由汽缸压力诊断发动机故障

汽缸压力是指发动机压缩终了时的压力。在一定的压缩比、转速和正常热态下，汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合的技术状况、配气机构调整的正确性和气门、汽缸垫的密封性有关。通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否     

高压禁油数字压力计检定方法的探讨

阐述了在检定数字压力计时遇到的一种高压禁油数字压力计,这种压力计准确度高（±0．1％）、测量范围大（0—10MPa）,在检定时必须禁止和任何有油物质接触。现用常规检定标准器有数字压力发生器（准确度±0．01％,测量范围-0．1～314MPa）和一等活塞式压力计（准确度±0．02％,测量范围0～60MPa）两种。一等活塞式压力计使用的工作介质是蓖麻油,是检定二等活塞式压力计专用的标准器,受地区重力加速度的影响输出的压力值也不是整数,所有标准器都不能满足这种数字压力计的检定条件,而建立一套满足该检定条件的标准装置投资成本较高。通过实验、研究、分析,摸索出一种用一等活塞式压力计检定这种高压禁油数字压力计的方法。     

应用价值工程选择活塞修复最佳方案

<正>我厂240活塞修复攻关小组应用价值工程对活塞进行功能分析和功能评价。探索修复的最佳方法,使每年有一千多只报废活塞得到重新修复使用,取得了十分明显的经济效益和社会效益。 一、收集情报资料。 240活塞经过二个架修期运行,长期受高温高压及碳离子作用,头部燃烧室表面氧化膜腐蚀严重。表面损伤。气、油环槽及活塞外圆受长期磨擦而尺寸超差或变形,密封性能降低。套和体部位严重泄漏,不能保持足够压力,致使失去或基本失去其使用价值,只得报废更新。按我厂年平均大修170台计算,每台柴油机报废16只,一年就要报废2720只。新的每只按计划价935元,一年要支出253.6万元。而且国内只有独家生产,供求矛盾十分突出,严重影响内燃机车出厂。     

试验机加不上负荷的现象及处理

试验机在试验时油泵启动后,关闭回油阀,打开送油阀,此时主机工作油缸不上升或上升速度缓慢,或加不到最大负荷.对此现象,可首先对试验机的外观进行检查:如油管接头是否漏油,油管有无砂眼裂缝,送油阀、回油阀、油缸等处是否漏油等,然后再做下一步的检查.     

进口往复式压缩机活塞组件损坏原因分析及国产化改造

某厂两台进口往复式新氢、循环氢二合一机组在运行的三年中,机组的一级活塞经常发生破裂损坏、活塞环断裂等现象。文章从活塞的结构设计等方面入手开展失效分析,提出了改进措施,并对活塞和活塞环进行了国产化改造。经过一年的运行检验,压缩机运行正常。     

压缩机主要部件维修问题探究

压缩机在使用过程中,由于受到多方面因素的影响,往往会出现一些故障。为了保证压缩机正常运行,必须对相关部件进行维修。文章主要介绍了压缩机主要部件的维修问题,其中包括机身、曲轴、活塞、气缸、冷却器等等,指出了其中存在的问题,提出了相应的维修策略,希望能够引起人们对这一问题的进一步关注,能够对压缩机主要部件维修的实际工作提供指导和借鉴作用。     

氧气压缩机三级活塞的改进

分析3Z3.5-150/1.67型氧气压缩机工作中三级活塞部件存在的问题,进行改进设计,保证生产的正常进行。