流空间下区域物流网络格局演化分析

为推动区域物流发展,以物流相关统计数据为依据,立足于流空间理论,采用熵权-TOPSIS法、修正的引力模型、社会网络分析法,逐步分析物流网络空间格局演化。首先借助熵权-TOPSIS法分析物流发展水平空间格局演化,在此基础上采用修正的引力模型分析物流引力空间格局演化,最后采用社会网络分析法,分析河北物流网络空间格局演化。研究发现河北省各区域物流发展水平程度不同;区域间物流引力呈现逐年递增的态势,整体物流网络密度缓慢上升,但物流联系仍不够密切;整体物流网络结构稳定,物流网络核心区多在西南部,边缘区多在北部及东南部。最后从流空间要素中的交通流、信息流、资金流、人流几方面给出物流网络空间格局优化建议。     

基于P2P的多媒体流过滤技术的研究与分析

现有过滤系统中绝大多数方案都采用了传统的过滤技术,这些过滤技术无法制止不良多媒体信息在网络上传播。基于此,提出了一种基于内容的分布式多媒体流过滤系统的模型,该系统采用内容识别与包过滤相结合的方式,让内容识别过程与包过滤规则匹配并行进行,实现过滤系统的实时性;同时该系统设计的补偿Agent在屏蔽非法信息的同时,保证了多媒体文件的完整性。     

智能化赋能数字化供应链

大福作为物料搬运系统的综合厂商和系统集成商,主要是在物流仓储配送和生产物流的供应链中为物流企业提供自动化的解决方案和为搬送系统提供核心设备.大福中国凭借其对客户需求的高度理解能力以及成熟稳定的仓储物流规划与实施经验,成功为客户实现了复杂而又有较高技术难度的各类数字化仓储中心.大福早在国内的数字化仓储还未风靡之时,就在全...     

影响点火线圈质量的工艺因素及控制方法

一、点火线圈概述 点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键部件。是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的部件。它主要由初级（低压）线圈绕组、次级（高压）线圈绕组、铁芯、外壳以及填充物等组成。点火线圈的工作原理如下：点火控制单元接通点火线圈初级回路,使初级电流上升,建立了磁场进行贮能;当初级电流达到某一值（由点火系统控制）时,立即切断初级回路,初级线圈绕组电流突然下降。磁场立即衰减。基于电磁感应原理,此时将产生一个与原磁场方向相反的感应磁场以阻止原磁场的变化。该感应磁场的变化在次级线圈中产生了感应电压,在火花塞间隙放电,使混合气体燃烧,给发动机提供能量。     

第六次宏观调控思考

2003年底开始的宏观调控与以往的调控相比,惹来了很大的争议.2006年政府又推出一系列调控措施,虽然目前看来调控初见成效,但应对当前我国经济宏观调控持谨慎乐观态度.究竟本次宏观调控与以往的调控有什么不同,其作用发挥受哪些因素影响?本文着重从这两方面谈一些自己的思考,与大家交流商榷.     

物流银行:助力我国物流金融市场发展

现代物流发展离不开金融服务的支持,我国经济的高速发展及政策的逐步开放,使物流金融逐渐成为我国经济发展的必要成分.银行作为金融业的重要组成部分,从物流角度支持企业,对于支持企业融资、控制银行风险以及推动经济增长都具有非常积极的意义.但与物流业的发展速度相比,目前我国金融服务体系明显滞后,由于传统银行经营体制的原因,金融业对物流业发展的需求重视不足、管理者对物流业资金监督不够、金融手段落后、不能跟上物流业发展需要.     

采购物流管理与企业成本控制

一、理论综述 (一)采购物流.采购物流有广义和狭义之分.广义的采购物流是指以消费为目的的社会采购;狭义的采购物流则是指为了满足生产、消费的需要,以赚取利润为目的的企业采购,即生产商从供应商那里购买物资发生的物流.从物流角度看,最初的采购流程运行的成功与否,将直接影响到企业生产、销售的最终产品的定价情况和整个供应链的获利情况.因此,企业的采购流程至关重要.在本文中所指的采购物流及其管理均属狭义范畴.     

我国超市业发展思路

我国引入超级市场概念是在20世纪八十年代,但其发展速度是全世界最快的.在2000年度我国商业零售业百强排行榜中,国内较早发展连锁超市的联华公司销售额达111亿元人民币,列百强之首,往昔传统百货业态一统天下的格局已被打破.     

基于物质流分析的工业园生态效率研究

生态工业园是工业园发展的新方向,是一种新的可持续发展模式,因此,必须建立科学的评价方法用于工业园生态化建设。本文首先进行工业园物质流分析,进而介绍了物质流分析指标,然后将该方法引入生态效率理论,建立起基于物质流分析的工业园生态效率评价指标及其计算公式,旨在能够定量化地评价工业园生态化效率,指导和优化工业园可持续发展模式。     

再论三峡库区旅游地空间的变动与重构——对《论三峡库区旅游地空间的变动与重构》的检验与发展

文章在梳理总结现有三峡旅游地空间结构研究的基础上,以2003～ 2009年三峡旅游地15区县的国内游客数和国内旅游收入数据为基础,运用位序—规模律对空间结构的变动进行了量化研究.文章发现,三峡旅游地总体上已经从空间极化阶段向均衡阶段转变,旅游产品变化、旅游交通完善和政府主导的跨区旅游企业整合等是影响空间重构的主要因素,并还将持续发挥影响.目前三峡旅游地已经形成了以万州和宜昌(夷陵—秭归)为组织核心,东段以三峡大坝—巫山—奉节为主要旅游吸引物,长江主航道、沪蓉、沪渝高速为主要轴线的旅游空间结构,但西段旅游组团的核心由丰都转为武隆,更多地表现为重庆都市圈旅游的特点,旅游空间结构的“东西分化”趋势明显;并有沿大宁河、神农溪等跨区旅游合作轴线向神农架和恩施州南北扩张的趋势.