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一、对建立百色右江三角特色经济区的几点认识
1.建立百色右江三角特色经济区的战略构想目的明确、具有前瞻性。
由于历史因素和战争创伤等多方面的影响,百色的经济发展滞后,与全国全区及相邻市州相比差距很大。目前,在三角区域内县域之间经济发展也不平衡,右江区及田阳、田东、平果等河谷四县区人均GDP达到了11346元,而德保、靖西两县则只有3413元;城镇与乡村差距更是明显,2005年百色市城镇居民可支配收入达8077元,而农民人均纯收入只有1783元。三角区域内农民人均纯收入最高的是田阳县2201元,低于全区2495元的平均水平;作为广西十强县之一的平果县,农民人均纯收入也只有2072元。因此,建立百色右江三角特色经济区,目的是通过科学规划和布局,整合资源,板块推进,统筹城乡发展,优先做大做强这一区域的经济,从而为百色经济实现跨越式发展寻找突破口。整合资源,就是在三角区域内,按照“优势互补、互惠互利、资源共享、合作开发、共同发展”的原则,通过资源整合,合理利用和配置资源,减少重复投资和资源浪费,消除恶性竞争,实现资源优势转化为经济优势的最大化。板块推进,就是区域内六县(区)作为一个经济板块和整体,联合推进,共同发展。在右江河谷带动两翼山区发展的“带状带动”的基础上,通过培育优势产业集群,打造特色产业基地,形成产业经济板块,提升经济总量。 相似文献
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以往文献对汽车制造业集聚现象的考察侧重使用产业集中度指标考察市场结构,缺少对汽车业空间布局特征以及空间产业集聚成因的分析.本文运用空间分析方法考察中国县域汽车制造业的空间集聚及其影响因素.研究发现,中国县域汽车制造业的空间分布不均衡,全国呈现H-H(高-高)集聚现象的共有120个县,主要位于沿海地区、内陆工业重镇,及省与省交界处.邻近县的汽车厂商家数对本县厂商家数具有正向显著影响,表明厂商享有彼此间因地理邻近而集聚所产生的外溢效果.此外,大型整车厂的设置、较高的劳动生产力、较高的外资资本比例、较高的创新比例、重点大学和科学园区的设置以及优越的交通条件对县域汽车制造业集聚有积极的影响. 相似文献
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泛北部湾经济合作区包括中国(广西南部、广东西部和海南省)、越南,以及相邻北部湾的马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱等7个国家(泰国不属于这一区域,但于2008年开始参加有关会议,本文数据不包括泰国)。从地理位置来看,由广西南部、广东西部和海南省组成的我国环北部湾地区,处于中国大陆与东南亚的结合部,位于华南、西南经济圈与东盟经济区的交汇处,区位优势独特。但由于历史上长期处于边海防前线,经济发展滞后,尚处于工业化的初级阶段。鉴于南宁市在广西北部湾经济区的特殊地位,以及广东茂名市与湛江市在历史上的联系(曾隶属于湛江地区),本文将上述两市纳入环北部湾地区统一研究。 相似文献
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依据31个省域数据,采用纳入空间效应的计量经济学模型,研究刑事错案与刑事犯罪之间的关系,结果发现:我国刑事错案与刑事犯罪在地理空间上并不是完全随机分布,而是具有显著的空间依赖性,呈现较为明显的空间聚集效应;省域间的空间相关性在提高刑事案件审判质效、降低刑事犯罪率的分析和政策制定过程中发挥着重要作用;刑事错案率对刑事犯罪率具有明显的正向促进作用. 相似文献
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由于产煤地区长期的发展观念滞后,提升其“软实力”若仅靠这一区域的政府力量也肯定不行。或者说比较缓慢.同样也需要市政府的大力支持 相似文献
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90.
资本市场中公司债券占据重要地位,但在我国资本市场迅速发展中,公司债券市场严重滞后与股票等市场.本文分析我国公司债券市场现状,阐述发展滞后原因,最后提出一些积极建议. 相似文献