环氧改性水性聚氨酯涂料的合成与性能分析

本文以甲苯二异氰酸酯、二羟甲基丙酸以及环氧树脂与聚醚为主要原料,通过实验合成环氧改性水性聚氨酯涂料。在实验过程中发现,当所选用的环氧值逐渐降低时,环氧改性水性聚氨酯涂料的拉伸强度和硬度反而会逐渐增高,而断裂伸长率则逐渐降低。当所选用的环氧树脂的环氧值达到0.45时,合成的环氧改性水性聚氨酯涂料的硬度达到0.80;并且随着逐渐增加环氧树脂的添加量,其机械性能也会逐渐增强。通过性能测试与分析,表明环氧改性水性聚氨酯涂料具有较强的难溶性和耐水性,且硬度非常高。     

Q/SHCG 35-2012《钻井液用合成聚合物降滤失剂技术要求》标准实施分析

介绍了标准制定的背景及技术关键点,并分析了标准实施后对产品质量的影响。标准提出并制定了"降解残余物"指标和"120℃/16 h老化后滤失量"指标,对现场在用产品存在的"合格而不好用"现象起到了较好的控制作用。标准实施后,中国石化钻井液用合成聚合物降滤失剂产品实际有效物平均含量从50%增加到70%,降解残余物从26%降低至16%。产品中无效固相成分减少了,对地层的污染减少了,达到了清洁生产、节能减排的目的。     

装置放大百倍还有几道坎--专家谈无汞催化合成氯乙烯产业化示范项目

8月17日,乙炔和二氯乙烷无汞催化合成氯乙烯新工艺20万吨/年设计方案研讨会在山东德州召开。与会专家认为,该产业化示范项目对彻底消除电石法PVC汞污染问题意义重大,符合清洁生产的要求,但从2000吨/年中试到20万吨/年工业化装置,必须关注工程放大过程中的各类风险及原料的稳定来源,在探索中不断优化工艺、完善技术,保证其先进性和经济性,同时还应寻求与西部煤制烯烃及石化企业的结合发展。     

有机化工合成中过氧化氢的应用

目前在有机化工合成的反应中,过氧化氢的应用极其广泛,比如在芳香烃的氧化反应、芳烃的臭氧化开环反应以及羟基化合物的氧化过程中都起着关键性作用,具有很强的现实价值。基于此,文章对过氧化氢的工业价值进行了探究,研究了有机化工反应中过氧化氢的作用,希望为过氧化氢更好的应用在有机合成反应中提供一定的参考。     

探究甲醇合成催化剂失活的影响因素

催化剂在生产中有重要的作用,一直是被化工界技术人员高度关注。从客观方面来看,甲醇合成催化剂在实际的研究中经常会出现失活现象,而这一现象的出现对化工行业的发展与目标到产生了极大的影响,因此如何运用合理完善的方式来解决这一问题,对完善工艺管理有重要的现实意义。     

甲醇合成系统结蜡的危害及清理措施

甲醇合成是一个副反应多的可逆反应,在合成甲醇的过程中同时生成其他副产物,其中生成的石蜡会附着在换热器、管道、设备等表面,造成设备孔道缝隙堵塞、换热器传热系数下降等危害,影响工艺正常稳定运行。文章分析了在Davy低压甲醇合成工艺运行期间,设备结蜡的成因及对工艺运行的影响,详细阐述针对设备结蜡进行清理的相关措施。     

卡巴拉汀合成技术综述

卡巴拉汀是氨基甲酸类乙酰胆碱酯酶抑制剂,用于治疗阿尔茨海默症,市场空间大。文章对卡巴拉汀合成路线进行了详细梳理,分为外消旋体的化学拆分方法和不对称合成法,其中化学拆分法是对终产物卡巴拉汀的外消旋体进行拆分,或对合成中间体的外消旋体进行拆分,不对称合成法主要在于手性中间体化合物的合成。     

精品4-氯-2,5-二甲氧基苯胺还原工艺研究

文章探究了由4-氯-2,5-二甲氧基硝基苯催化加氢还原制4-氯-2,5-二甲氧基苯胺的一种新工艺。对Ni基催化剂进行改性优化,并添加相转移剂、脱氯抑制剂。得到的最佳反应条件为：在1 L高压釜中加入4-氯-2,5-二甲氧基硝基苯60 g,改性Ni基催化剂6 g,相转移剂四丁基溴化铵0.3 g,脱氯抑制剂磷酸三苯酯0.6 g,通入氢气,反应压力0.6～0.7 MPa,反应温度60～70℃进行加氢还原反应。杂质吸附阶段加入活性炭4.5 g,保险粉3.5 g,碳酸钠0.5 g进行杂质吸附。该工艺产品纯度大于99.9%(HPLC)、总收率大于95%、外观为白色晶体。     

精细化学品合成催化技术的应用与发展建议

文章对精细化学品合成催化技术进行了总结,具体论述了几种催化加氢技术,重点介绍了生物催化技术在医药用精细化学品、食品及饲料添加剂、日用精细化工品、助剂等化学品合成中的应用现状,列举了裂解酶、转移酶、氧化酶在精细化工品生产中的应用实践,提出了促进催化技术发展的建议,包括增强产品技术研发战略意识、促进科研及产业的紧密结合、强化有机合成技术与生物技术的集成等。     

中国道路货运发展与宏观经济增长——基于合成指数的周期性波动研究

通过收集与中国道路货运行业经济运行相关的月度指标, 本文采用时差相关分析方法筛选出道路货运行业经济运行的先行指标、一致指标和滞后指标, 基于合成指数模型构建道路货运行业周期监测指数, 依据其波动态势分析中国道路货运行业的周期性波动特征, 并验证其与宏观经济周期性波动的先行关系。研究结果表明： 2005～2016 年, 中国道路货运行业经历了4 次较为明显的上升期和下降期, 道路货运行业与宏观经济具有基本一致的变化趋势, 但是波动幅度不同, 道路货运的波动幅度比宏观经济景气指数的波动幅度更加明显。道路货运行业周期监测指数可以客观记录道路货运行业波动的过程, 科学预测道路货运行业的周期波动趋势, 为新常态下道路货运行业健康发展提供宏观调控的决策参考。