大卫·奥格威：最大噪音

在世界汽车百年的历史长河中，有一朵瑰丽的奇葩——德国大众福斯甲壳虫车，谁能想到就在甲壳虫进入美国市场的整整十年间，一直受到美国消费并的冷落，这令厂商百思不得其解。     

“不断对自己的创意提出挑战”——访大众汽车车型外观设计组组长MartinKropp

作为一名汽车设计师，在德国大众汽车工作，能够获得设计大奖非常难得。因为大众不会以过于招摇和夸张的设计为卖点，产品设计很少引人争议，其经典车型，比如代表汽车民主化的甲壳虫，几十年都没有修改外观设计。     

规模化基础上的精准营销

电视的传播力如何已经毋需多言：在很短的时间内．通过一块屏就可以视觉化地呈现一个地球村的“拟态环境”,形象生动且信息丰盈：透过电视,小伙伴们很快就会喝着同一个红色罐子的饮料．哼着那个披着头的甲壳虫的曲儿．谈论着什么时候也可以登陆月球上漫步一番。     

中大，我们共同的理想——庆祝浙江中大集团成立15周年

关于中大，人们不禁想起几千年前的一个历史典故：相传大禹治水时，曾被人视为“甲壳虫”的螃蟹肆虐江湖，大禹派壮士巴解抵挡，巴解用火堆沸水征服“甲壳虫”，遂成为天下“吃螃蟹第一人”。     

夜魅精灵

宝马有MIMI，大众有甲壳虫，而同样来自德国血统的梅赛德斯－奔驰也造就出Smart这个可爱的小车品牌。但是和MIMI，甲壳虫不同的是，Smart历史却不长，也不走复古路线，呈现在大家眼前的量股另类而尚的现代气息。     

育邦：漫步于星空的悠游者

育邦．原名杨波。诗人、小说家，《青春》杂志编辑部主任。1976年生。1998年毕业于南京师范大学文学院。从事小说、诗歌、文论的写作。著有小说集《再见．甲壳虫》，诗集《忆故人》、《体内的战争》等．有诗歌入选多种选本。     

老龙与老爷车

从北京回来,老龙一下子成了秦皇岛的名人,报纸、电视台、电台争相报道了他的甲壳虫牌汽车和他收藏老爷车的故事.“我这辆甲壳虫车走在大街上,回头率绝对100%,有的人甚至一路跟我到修理厂!”龙克宁师傅自豪地说.     

甲壳虫的变迁

经历70多年的传承和进化,从第一代的“仿生”,到第二代的“可爱”,再到第三代的“运动”,甲壳虫的设计风格经历了一系列的演变。     

新经典之选 新甲壳虫

81年的时间,中国人可能连房子都已经换了四套了,而这款从1931年原始草图出炉开始算起,到现在已经过去整整81年的小车,其实只发展了三代车型。在如此漫长的时间里,它不停的创造着各种经典的神话,更是某种意义上来说普及了那一个时代女人对于汽车雏形的认知。当第二代的传奇还在蔓延,圆滚滚的形象依旧在人们心头打下烙印的时候,第三代甲壳虫已经横空出世了,