量身打造常澄城际短途客运

2011年1月18日,江苏省内首条城际线路——常澄城际,即常州至江阴城际便捷巴士正式开通。开通至今,常澄城际已在常州至江阴沿线逐渐打响了品牌,赢得了口碑。     

丹东市公路客运面临的挑战与对策

辽宁省丹东市现有4个公路客运公司,11个旅游包车公司,共有大、中、小型客车380多辆,年公路客运量5468万人·次,为丹东市民及国内外旅客提供了优质高效的出行服务。但随着沈丹、丹大高速铁路的即将贯通,私家车保有量不断攀升,返程车（私家车或出租车返程载客）大量拉客,公路客运面临残酷的竞争和严峻的挑战,如何应对,值得深思。笔者就丹东市公路客运面临的挑战进行分析,并就如何应对谈几点建议。     

国内长途游客和短途游客的体验感知差异分析

本文基于文本挖掘对将近4千篇网络游记进行深度分析,通过关键词提取和词频统计,结合PESC理论框架分析,提炼和总结出长途游客与短途游客的体验差异与规律。研究发现,长途旅客更加关注结构性和特征性因素,短途旅客主要聚焦体验性因素,两类游客对人际性因素的感知并无明显差异。本文为长途旅游与短途旅游的体验感知研究提供一种新路径,验证已有理论,为旅游行业提供有价值的实践参考。     

绍兴近八成行政村通班车

浙江绍兴市现有乡镇总教112个．行政村．4279个，已通班车的行政村3330个．通车率77．8％．比2003年提高3．5个百分点。渐江省绍兴市运管部门积极探索短途客运公交化运行模式．加快农村客运改造步伐。2004年全市县内班线316条(含公交经营方式)，比2003年增长17%，日发班次14412个班次，比2003年增长80％．新增班次密度创历史新高。     

铁路区域性短途客运市场研究

对区域性短途客运市场进行定义和细分,并对其有关影响因素进行了分析。提出铁路区域性短途客运目标市场的合理选择建议,以及应采取的相应策略和实施对策。     

齐转换：从班线经营到出租客运

6月17日，301辆短途客运班车的经营者全部签订了整体转营出租车的意向书，并全部退出班线客运市场，至此，河北省唐山市7条短途客运班线在运行20年后正式退出历史舞台。这是唐山市为解决班线客运与并行公交客运的矛盾所采取的重大措施。唐山市把与公交并行的短途班线客车整体转营出租汽车客运，成功解决了多年困扰道路客运行业发展的难题。     

保健食品消费三大陷阱

由于近日涉及保健食品的消费投诉迅速增加，新疆工商部门发布消费警示，揭露部分销售商埋设的“三大陷阱”。 工商局表示，保健食品或器械消费主要存在三大陷阱：一是将保健食品夸大成包治百病的药品，并采取健康讲座、免费体检、义诊、免费试用或短途旅游等“亲情式”推销，诱使消费者以高价购买名不符实的保健品；     

成都:五一短途热潮堪比春运

5月1日上午10点,成都游客刘女士来到成都旅游集散中心,准备乘车去峨眉山。排了20分钟队后,她顺利地买到车票,但站内候车区的景象让她大吃一惊。人山人海,比火车站还热闹,根本找不到候车队伍的尾端,挣扎了半小时,我们最终决定下午再来,那时     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

大连市短途旅游的特点、现状及发展对策

短途旅游包括周边城市游和近郊游,是目前我国很有发展潜力的一种旅游形式,倍受广大市民喜欢,但是就某一城市研究短途旅游的文献并不多见,本文主要以大连市为例着重研究短途旅游的特点、现状以及发展对策。