彭似强:现实的浪漫主义者

人物简介彭似强,毕业于沈阳航空工业学院,英国莱切斯特大学MBA,英国皇家航空学会会员,英国注册工程师,2011年任伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司总经理。作为中国自己培养的航空人才,能参与到中国‘大飞机’的项目中,我感到非常自豪,这也是我一直的     

因地制宜充分利用水和土地资源

位于太湖南岸浙北地区的一所中专学校,由于其原建筑给水管路系统的设计是单一的清水给水系统--自来水公司供水,使得其无法利用得天独厚的地理位置和水资源条件,致使每年用水开支较大.     

汽车空调如何维护和保养

为了确保汽车空调能良好运行．发挥它应有的作用，除在使用过程中按规范操作外，日常维护和保养是非常重要的。通过日常维护、保养可以发现故障隐患，如零件磨损、电器线路接头松脱、管路接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等等，及时作出处理以保证空调系统正常工作运行。所谓汽车空调的保养．即是通过汽车空调     

手摇启动转速越高喷油声越小的原因

手摇启动柴油机时,特别是启动喷油泵柱塞偶件磨损较重的柴油机时,一般的规律是摇车速度低时无喷油声或声音小,而提高摇车速度后,喷油声就会变大。这自然是由于柱塞副内漏,转速低时建立不起足够的喷油压力所致。但是也有一种反常的现象、即转速越高喷油声反而越小、甚至听不到喷油声,柴油机也不好启动。种反常现象的成因,笔者认为有以下几点。(1)燃油滤芯严重污堵,滤油量甚少,转速—高喷     

应用Fluent软件模拟布风装置中的气流分布

采用Fluent软件对增设布风板前后的气流分布进行模拟,研究结果表明,增加合适孔径的布风板后,气流分布的均匀性得到明显提高,从而提高气体的处理效率.并对布风板的孔径最佳值、圆孔分布形式、孔径与整体布风装置尺寸的关系以及孔径和布风装置进口之间的关系进行了研究.结果表明,应用Fluent软件进行布风板气流分布的数值模拟,能够准确地反映上述各种参数条件下布风板气流的实际流动规律.Fluent软件对空气管路布风装置的设计与应用具有重要的参考价值.     

“爬坡”管路石蜡沉积层最大剪应力的数值模拟

由于长输管路的距离很长,所经地区地形复杂,部分热含蜡原油管路不可避免的形成了落差大、翻越点多的恶劣状况,管路出现了＂爬坡＂现象。＂爬坡＂热含蜡原油管道在正常运行过程中,管道内的石蜡沉积物在油流剪切应力作用下处于受力平衡状态。但是在管道停输后,由于油流流动形成的剪力消失,管壁处的石蜡沉积物处于失稳状态。于是在重力和未凝原油的共同作用下,石蜡沉积物会发生剪切变形、蠕变,结构破坏后向管道低洼处运移,进而造成管道低洼处凝管堵塞,使整条管线面临启动困难和全线原油凝管的危险。本文利用ADINA的流固耦合功能,对停输后石蜡沉积物的力学状况进行模拟,探讨了管径等因素对石蜡沉积物的最大剪应力的大小以及分布的影响,为工程实际提供了参考[1]。     

采煤机风水喷雾降尘系统的使用

经过对采煤机喷雾降尘系统分析,通过实验改造,解决了原有喷雾降尘系统在使用中喷雾效果不好、割煤机割煤产生碎块与煤尘等问题。该方法投资减少、操作简单,值得同行也借鉴。     

客车常见问题的应急处理

断气刹锁止 长途大型客车上都配备有断气刹锁止装置，当客车管路气压未达规定值（一般为4．5kg／cm^2，即450KPa）时，断气装置开始动作，箍抱车轮，致使客车不能起步。如果客车在行驶途中停车后再次启动，发动机能运转，但松开手刹后，客车却不能起步，这常常也是因为断气刹及管路发生了故障。临时解除断气刹锁止的办法有两个，一是气压达不到规定值而发生断气刹锁止时，须找准漏气的制动管路，用螺栓等物堵死管路接头孔，继续泵气，待气压达到规定值后，断气刹锁止就可解除。二是断气刹故障造成锁止时，须将前后轮掩好，松开手刹，用扳手松开断气刹上弹簧杆紧固螺帽，拧出撑杆，释放弹簧压缩力，断气刹锁止即可解除。这一办法也适用于不能排除制动管路漏气断气刹锁止等类似故障的应急处理。     

纯电动客车水暖系统的研究

研究纯电动客车水暖系统电动水泵的选用以及布置,分析安装不合理的后果。结果表明,合理选用和安装水泵能够节约能源,延长系统寿命。     

液压悬挂系统管路防破安全阀的分析研究

本文解析平板车液压悬挂体系管道中防破安全阀的作业原理,对相异种类的几类防破安全阀的构造与工作原理实施解析与对比,获得其他种类的防破安全阀在不同的平板车上使用的可能性数据.