培养交通高技能人才 服务江苏综合运输体系

“十一五”以来，江苏已累计完成交通基础设施投资1670多亿元，全省交通网络总里程近17万公里，其中，公路总里程达到141473公里，高速公路总里程达到3725公里，全省公路里程密度137.77公里／百平方公里，高速公路密度为3.62公里／百平方公里。公路总里程、密度均居全国前列，并在全国率先实现了联网畅通；     

基于资源开发的综合运输体系需求分析

在对可开发资源分类的基础上,对各类资源对综合运输体系的运输需求进行分析,各类资源开发特点决定了对综合运输系统的需求。大规模矿产资源开采普遍具有较长运距和较大运量的特点,应在通道规划中给予足够运力支持。生物资源的运输具有季节性、运输分散性以及单行流动性。旅游资源对综合交通体系的要求集中在出行的舒适性和可达性等方面。     

加强基础建设 推进政府改革——专访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

正《物流业发展中长期规划》中专门提出要改善物流基础设施建设。现代物流基础设施建设有什么特点?我国的物流基础设施建设现状又是怎样?规划如何落实?日前,本刊记者对国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣的采访回答了这些问题。物流基础设施建设需专项规划物流基础设施包括物流园区、物流中心、配送中心、各类仓库、货场、各种运输方式的运输枢纽、集装箱站、中转站、货运站等货运功能为主的设施。物流基础设施建设在物     

银川市道路运输发展的思考

“十五”期间，银川市道路基础设施建设迅猛发展，为道路运输发展提供了契机和基础，道路运输在综合运输体系中的基础性地位日益提高。与此同时，银川市的道路运输业也正处于前所未遇的发展关键时期，前景光明，机遇与挑战同在，稍有不慎，将丢失难得的历史发展机遇。作者从加强道路运输行业管理的视点，提出银川市道路运输业发展的思路及措施，以期引起大家共同关心银川市道路运输业的发展。[编者按]     

政策规划

加快形成便捷通畅高效安全的综合运输体系，国家发展改革委下发关于印发《粮食现代物流项目管理暂行办法》的通知，三部委启动《国索道路交通安全科技行动计划》，中国提出到2010年单位运输能耗自标     

上海港要做大做强海铁联运

2005年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量赢得了全球之冠和位列三甲的殊荣，而随着洋山开港和上海国际航运中心建设的推进，上海港的集聚功能也将进一步发挥，今后集装箱吞吐量必将不断增加。繁重的集疏运任务和尚不完善的综合运输系统，使海铁联运成为备受瞩目的热议话题。     

综合交通枢纽本体的解析

明确综合交通枢纽的物理、经济与人文内涵，对交通枢纽的规划、设计、建设及运营有方向性指导意义。由里到外、从内涵到外延，按基础设施、运营及管理三方面的基本要求，梳理综合交通枢纽的概念、性质、经济规律及作用；概括发展综合交通枢纽的六项本质属性。结合案例说明综合交通枢纽在现代化城市中发挥的功能及作用。     

现代市场经济视野下的我国综合物流运输发展探讨

随着国民经济的发展,综合运输在我国交通运输行业的地位日益重要,但还存在着一些问题。本文分析了我国综合运输目前存在的问题,并在此基础上给出了解决问题的措施。     

倡新风 开新局 谋新篇——2013年全国交通运输工作会议

"空话假话咱不讲,现在有请杨部长!请杨部长做工作报告!"交通运输部党组副书记、副部长李家祥的开场白引来全场笑声,气氛瞬间活跃起来,掌声响起一片……2012年12月29日上午9点,2013年全国交通运输工作会议,就在这样轻松和谐的气氛中拉开帷幕。     

广州港引航站“十二五”发展规划

广州港位于珠三角中心地带，地跨广州、东莞、深圳、珠海、中山五市，岛屿众多，水道密布，是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，也是珠三角油品、煤炭、粮食等重点物资的集散地。