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正一、运输结构现状随着社会经济的不断增长,我国运输已形成一定的体系,运输结构在各个时期也发生着不同的变化。运输结构是指运输部门内部与外部相互联系的各个环节、各个方面的比例和构成。目前,我国拥有全球第三大铁路网及最大规模高速铁路网。1978年全国铁路通车里程为4.86万公里,到2012年铁路营业里程已达9.8万公 相似文献
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2003 年我国公路客运量为 146.43 亿人·次,旅客周转量为7 696 亿人·公里,在综合运输体系中所占比重分别为 92.24%和55.72%,道路客运在我国客运中占据主导地位。由于全国总旅客周转量随经济发展继续保持上升趋势,国内客运市场将继续扩大,以及铁路网络建设不易、水运低迷和航空发展速度受限,因此大量运 图 1 高速客运企业集约化经营评价指标体系量将继续依靠公路承担,国内道路客运市场仍存在很大空间,其中高速公路客运市场将迅速扩容。另一方面,尽管当前我国高速公路客运市场的发展已开始出现由市场机制调节来影响运输网结构和布局变化的… 相似文献
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改革开放以来,安徽省道路运输生产力快速增长。截至2002年底,道路运输完成客运量62807万人,客运周转量371亿人公里,在综合运输体系中分别达到94.47%和60.13%;完成货运量37164万吨,货运周转量300亿吨公里,在综合运输体系中分别达到73.3%和24%。道路运输已在安徽的综合运输体系中居于主导地位,对我省的经济发展具有举足轻重的作用。 相似文献
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艾力&#;肖开提 《中国交通信息产业》2004,(9):134-134
新疆地处西部边陲,地域辽阔,居住点分散,城镇大部分在盆地边缘,国道312线,314线、216线、217线,218线将大部分县市连接起来。公路交通在新疆综合运输体系中占有重要地位和主导作用,对促进新疆区域经济的发展.维护国家安全.保障社会稳定和民族团结发挥了重要作用。 相似文献
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郭树清会长因时间关系不能出席中国投资学会在西藏拉萨召开的“我国铁路建设投融资问题研讨会”,特以2004年3月写作的这份政协提案,略表他对我国铁路建设问题的看法和意见。[编者按] 相似文献
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内河港口在腹地影响、综合运输体系中的地位和作用、发展潜力和效果、建设布局等方面与海港有明显的区别,不能完全照搬海港的建设和发展理论。在充分论证了内河港口与海港的区别后,总结了欧洲内河港口发展的有关经验,提出适应内河特点的建设和发展模式。 相似文献
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结合综合运输体系的特点,以及我国综合运输的现状和存在的问题,依据我国交通领域的实际情况,针对多样化、多层次的运输需求,提出构建以铁路为主的我国综合运输体系,并提出相关建议。 相似文献
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