合格客运驾驶员的要求

目前,全国中型以上客车近80万辆,日均运送旅客5100多万人,年客运量达190亿人,占综合运输总量的92％,其中高速公路每天运送跨省旅客100多万人,营运客车驾驶员的重要性可见一斑。作为道路旅客运输车辆的驾驶员应该干一行,爱一行,努力提高自己的素质。     

呼和浩特市物流和交通运输的发展及融合研究

分析了呼和浩特市的物流业布局及交通运输的发展情况,指出了其与现代物流发展要求的差距.提出现代物流运输的发展路径:通过运输代理企业进行一体化联合运输的组织模式;通过物流信息系统整合社会资源的管理方式;发展物流基础设施,建立现代化的运输枢纽等.     

关于把郑州建设成为全国综合交通枢纽城市的议案

郑州得天独厚的区位优势,为综合交通枢纽建设提供了重要条件。郑州位于国家规划的“五纵五横”综合运输大通道的交汇点,是我国东部与西部、北部与南部铁路、公路、航空、电信、邮政、管道运输等的咽喉。这种得天独厚的区位优势,使郑州综合交通枢纽在辐射和带动区域交通发展、促进各种运输方式相互衔接、协调和优化运输结构方面发挥着重要作用。     

交通运输部将在四大领域布局科技示范工程

据《中国交通报》报道,2012年5月11日,雅泸高速公路科技示范工程技术交流会在四川成都召开,交通运输部副部长高宏峰在会上指出,围绕转变发展方式的重点任务,交通运输部将进一步做好科技示范工程的顶层设计,下一步着重在基础设施建设与维护（包括水路基础设施）、综合运输体系建设、安全与应急保障、绿色交通等四大领域布局科技示范工程。     

中外运物流运输合理化初探

随着经济的不断发展,物流运输的作用日趋明显。本文通过分析当代物流发展的实际状况,同时对中外运浙江温州分公司物流运输当中存在的不合理因素进行阐述,从而提出物流运输合理化建议,为有效组织物流运输提供参考依据。     

综合运输与物流系统发展协调性分析

交通运输对物流的发展具有支撑作用,而综合运输系统与物流系统之间的协调发展必然会促进经济的发展,因此研究综合运输和物流系统之间的协调性尤为重要。综合利用二维灰色动态协调模型和主成分分析法研究综合运输系统与物流系统之间的发展关系,分析成都市综合运输和物流系统结构和数量的协调,通过协调性的分析提出成都市综合运输和物流系统发展协调的关键在于铁路货运量、铁路周转量和公路货运量这3个因素,从而为相关政策的制定提供理论依据。     

交通运输必须先行

柴达木地区的交通运输网由公路、铁路、航空组成,初步构成了立体交叉网络,沟通了与省内外的联系。现有五条公路主干线:青藏公路(西宁——唐古拉山口)、青新公路(湟源——茫崖石棉矿)、敦格公路(敦煌——格尔木)、当黄公路(当今山——黄瓜梁)。     

综合运输服务的本质及其特征研究

文章在总结完善其他学者对综合运输服务概念内涵表述的基础上,进一步研究综合运输服务的理论外延及其发展的内在驱动力,然后得出综合运输服务的本质:综合运输服务是将现有的综合运输体系形成的运输能力与运输需求主体提出的运输需求联系起来的业务活动总称,而且完成这些业务活动的根本目标是最大限度地满足有利于社会经济发展提出的运输需求,尽可能为需求主体提供充分的运输服务选择。正确认识综合运输服务的本质特征,对构建综合运输服务基础理论体系和指导综合运输服务实践活动都有着重要作用。