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171.
1959年,MINI之父——Alec Issigonis爵士遵循“要创造性地利用尽量有限的空间,能够容纳4名乘员,确保完美的操控与低油耗”的原则,设计出了极具个性的M㈣。而后数十年中,它玩转了赛道和乡村土路,征服了皇室和平民,创造了极具传奇色彩的汽车时尚文化。2003年,MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国,以其与众不同的原创魅力征服了一批又一批追求时尚的忠实拥趸。新一代MINI继承了优良的传统,在神韵依旧的外表下,更换了技术更先进的涡轮发动机,底盘调校兼顾了舒适和运动,与时俱进地加入了众多领先的现代科技,并且车身颜色增至10种,为喜欢标榜个性的MINI车主提供了更大的选择空间。 相似文献
172.
陈玉祥 《商业经济(哈尔滨)》2014,(2):21-23,32
欧盟"航空碳税"是国际贸易法领域中的一个重大事件,围绕其所引发的争议,不会因该法案暂缓实施而停止。各国因欧盟"航空碳税"展开争议的实质,表面上是合法性和正当性之争,其实是围绕环境保护与贸易政策如何协调以及机制构建的争辩。从日益强烈的国际环境保护呼声和逐渐严格的国际环境保护制度的发展趋势来看,中国应当顺势而为,谨慎采用诉讼方式,积极参与多边国际协调,理性动用贸易报复手段,平心对待航空碳税政策,以切实树立负责任大国的形象。 相似文献
173.
174.
175.
176.
《金融理论与实践》2015,(1)
帕特里克论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用,提出了"供给领先"和"需求跟随"的金融发展理论。基于产品生命周期理论,我们将航空经济的发展阶段界定为形成期、发展期和成熟期。在形成期,金融支持模式主要是由政府主导的"供给领先型"模式,金融需求主要有基础设施建设资金需求,航空产业长远发展的资金需求,吸引企业入驻资金需求,以及已入驻企业的研发资金需求;在成长期,"需求跟随型"金融支持开始占据主导,主要的金融需求有生产、生活设施建设的资金需求,企业规模化生产的资金需求,航空型人才培训的资金需求;在成熟期,以市场主导的"供给领先型"金融支持又将航空经济发展推向一个更高的阶段,此时的金融需求主要包括企业转型升级的资金需求,企业技术创新的资金需求,以及保障企业长远发展的资金需求。 相似文献
177.
178.
蒋平清 《中国高新技术企业评价》2016,(7):52-53
活塞式发动机一般是指燃油在汽缸里燃烧膨胀,推动活塞下行带动曲轴旋转,以此形式输出动力的发动机。文章就航空汽油的相关理论、在不同的飞行状况下活塞发动机的燃油运用方法以及在非常规作业的状态下普遍的处理方法、程序进行了阐述。 相似文献
179.