道路交通事故新概念

这是一个为读者发表学习《道路交通安全法》心得体会而开设的栏目。面对全新的《道路交通安全法》,不论是学有所长的专家、学者,还是战斗在一线的执勤民警,一定都有自己的理解和认识,个人的观点可能有对有错,各种看法可能会产生认识上的分歧,我们认为,不同观点的交流和争鸣,更能加深大家对《道路交通安全法》的认识和理解,推动《道路交通安全法》的深入学习和贯彻,诚恳希望大家都拿起笔都来参加学习讨论,言之有物、观点鲜明、短小精悍的文章最受欢迎。     

为企业的利益而战--上海大众汽车的打假经验

目前,上海大众汽车的纯正配件的销售额约14亿元,所占市场份额约为三分之一左右,其余三分之二的市场不同程度的是仿制配件和假冒配件,问题比较严重。 上海大众的打假工作已开展了四年多。1997年以来,国家质监局一直把上海大众列为打假扶优的重点保护企业。2000年7月,在国家质检总局、上海市工商、质监、公安部门的大力支持下,成立了上海大众汽车配件打假协作网。目前打假协作网已有23个成员单位。 上海大众积极配合执法机关查处假冒的汽车配件,近4年多时间,总共查处假冒伪劣产品标值超过人民币1亿元。通     

从"三角债"到"打假"--中国社会信用建设历程与未来

社会信用建设十年回顾 我国社会信用问题第一次提出是在20世纪90年代的初期.当时,国务院下发了<关于在全国范围内开展清理"三角债"工作的通知>,在中国第一次以国务院文件方式提出了社会信用问题.1991年原国务院生产办就在国务院领导同志的直接领导下,组织进行了清理企业"三角债"和"质量、品种、效益年活动",其目的就是力图解决制约企业发展的经营行为和经济秩序问题(实质就是社会信用问题).     

商家的花招

国庆前夕，王阿姨考虑到乡下的亲戚将来成都过节，准备买一台粉碎机，做做豆浆、摇摇肉糜都方便。家附近正好有一家小百货店，里面就有粉碎机卖，王阿姨乐得少走两步，便去买了。     

论我国科技风险投资面临的问题

所谓科技风险投资，是指资金投向蕴藏着失败危险的科技研究领域的一种投资行为，主要是为未列人政府计划及大企业计划的自主开发的高新技术成果产业化服务，旨在促进新技术成果尽快商品化，以取得高额收益。科技风险投资一个重要的特征是“高风险、高收益”，据统计，由风险投资公司所支持的风险企业ＺＯ％一如％完全失败，约ｈｏ％受到挫折，只有１０％一２０％的风险投资可获成功。美国风险投资发展最早，也最成熟。据有关资料，美国每年风险投资的资金为４００多亿，从事风险投资的机构则达３００多家。这些主要分为三种类型：一是银行、…