河里淹死会水的

曾读过一篇《车上车下》的短文,说一个慢悠悠走路的人,任凭身后汽车喇叭不停,仍不慌不忙,嘴里还嘟囔:就你急,有种你就开上来吧。后来这个人坐在车上时,却又老埋怨车慢,愤恨那些不及时让路的行人和骑车人,甚至出言不逊:让开,找死啊!同是一个人,车上车下态度迥异,这便是时下一部分交通参与者心态的真实写照。公路上人和车各不相让的场面我们已经习以为常,在外国人看来则是“中国特色”。过去我们很穷时,汽车是公路上的“稀罕物”,在混合交通条件下,面对占绝大多数的非机动车和行人,车辆只能小心翼翼地去适应,那时的车比现在要规矩许多。而现在…     

羽绒服标准,告诉你……

对于一个在北方住惯了的人,渴望拥有一个温暖、和煦的冬天是再自然不过的了.太原的冬天是典型的北方气候,"寒风催树木,严霜结庭兰",犹如北方人与生俱来的豪爽,风来得粗犷、勇猛,雪来得豪迈、大气,丝毫也不吝啬.     

提供最安静的行人呵护——林德蓝点警示装置

无论何时,作业中的叉车总是有可能与其他车辆及地面操作人员在仓库卸载区、发货以及生产等不同区域发生作业路线交叉,因此为叉车准备一套能够有效保护现场作业安全的特别方案就显得尤为重要。通常,叉车上都会配备一套警告音发声装置以实现行人保护功能,但实际操作中,叉车司机往往因为不满该设备发出的尖锐声音而选择将其关闭,导致其失去应有的警示功效。根据对用户需求的分析,林德物料     

基于微多普勒特征的单人与小分队分类技术

人体行走是典型的非刚体运动,通常情况下每个人行走时的摆动周期不可能完全相同。通过提取目标频谱归一化幅度和、多普勒谱线数和谱宽的标准差3个典型特征,采用支持向量机（SVM）分类器,实现了短驻留时间条件下单人与多人的有效鉴别,平均识别率大于90%。雷达实测数据表明所提特征是有效并且稳健的。     

基于微观仿真的铁路客运站旅客流线设计的评价

在论述铁路客运站流线的概念和分类的基础上,指出研发旅客流线设计评价技术的重要性。提出应用基于社会力模型的SimWalk软件建立客流的微观仿真模型,评价旅客流线设计方案的技术方法。实例分析验证了技术方法的可行和有效性,能够以多种方式直观、定量地分析和评估旅客流线设计方案的绩效。     

行人交通仿真技术实现方法研究

本论文分析了行人微观行为特性,给出如何构建建筑空间各种基本环节中行人的交通行为及其行为模拟的实现方法.总结行人交通流领域中影响行人微观仿真的因素,从行人生理特性、 行人微观行为特性和特殊情况下行人行为特性等方面总结了行人交通流特性,为提出基于行人个体行为特征的行人交通仿真技术实现方法的研究奠定基础.提出如何构建建筑空间各种基本环节中行人的交通行为及其行为模拟的实现方法,给出仿真实现基本思路、 流程、 方法.     

以机动车“运行人”作为交通事故损害赔偿责任主体的探讨

各地人民法院审理机动车交通事故损害赔偿案件时,对损害赔偿责任主体把握不准是一个突出问题。以机动车“运行人”作为损害赔偿责任主体,以运行支配和运行利益的扩大解释,作为衡量“运行人”的标准,有助于解决机动车雇佣驾驶,出借,出租,擅自驾驶,盗窃驾驶,送修,委托保管或出质。分期付款买卖,挂靠,未覆行转移登记手续,好意同乘。车辆故障等复杂情形下损害赔偿主体的确定,保障受害人得到及时有效的救助。     

广汽本田安全意识

广汽本田率先公开举行行人保护碰撞试验,将引起更多人们对于行人安全保护的关注,推动相关法规的建立