全文获取类型
收费全文 | 1753篇 |
免费 | 2篇 |
国内免费 | 1篇 |
专业分类
财政金融 | 158篇 |
工业经济 | 125篇 |
计划管理 | 340篇 |
经济学 | 116篇 |
综合类 | 59篇 |
运输经济 | 122篇 |
旅游经济 | 2篇 |
贸易经济 | 229篇 |
农业经济 | 84篇 |
经济概况 | 242篇 |
信息产业经济 | 270篇 |
邮电经济 | 9篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 113篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 276篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1756条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
高速公路称重传感器选型探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
徐宏 《中国交通信息产业》2009,(6):96-98
引言 计重收费是一种通过安装在高速公路出口收费车道或开放式收费站收费车道的称重设备对载货车辆进行称重,并在标准收费基础上对超载重量加收补偿性费用的收费方式。计重收费能有力遏制对道路破坏性使用的严重超载运输现象,也是通过经济手段治理超载运输的长效方法。称重系统作为计重收费系统的重要组成部分,其准确性和可靠性,直接关系到计重收费能否公平和顺利地实施。本文就称重系统中的关键设备称重传感器进行介绍及比较。 相似文献
92.
竺成 《中国交通信息产业》2009,(4):81-83
全国各省已基本实现了高速公路网的货车计重联网收费,在现有计重模式下,大都只能进行单车道、单台收费机的货车计重收费,当车流量增加而需要采用复式收费时,在新增的收费机上则无法实现货车计重收费,而只能降级按车类型收费. 相似文献
93.
2005年,中国经济不会像2004年初那样轻松加速,但在强劲的个人消费推动下,仍能保持强劲增长的基本面。我们预测,2005年GDP增长将达到8.1%。 相似文献
94.
江泽民在“十六大”报告中对加强党的作风建设做了深刻阐述。指出:“推进党的作风建设,核心是保持党同人民群众的血肉联系。我们党的最大政治优势是密切联系群众,党执政后最大危险是脱离群众。 相似文献
95.
随着国家的振兴,经济的不断发展,人民生活水平日益提升,汽车已经普遍进入了民众家庭,就北京市而言,汽车饱有量已达300余万辆。在这种形势下,北京市的道路交通压力也日趋严重。北京市第一条高速公路——京石高速公路,位于北京西南方,北京段全长45.6公里,北起六里桥南至琉璃河市界,是一条重要的交通、物流通道,位于其主线上的杜家坎收费站是京城重要西南门户, 相似文献
96.
车道收费计算机的故障诊断及维护 总被引:1,自引:0,他引:1
冯泽玲 《中国交通信息产业》2008,(2):118-119
车道收费计算机是高速公路机电系统设备中收费系统最核心的设备,其维护尤为重要。在广深高速公路全线的400多条在用车道中,由于车流量大,除非收费计算机本身发生故障未能及时修复,否则所有车道收费计算机都是处于全天候工作状态。因此,做好的车道收费计算机日常维护和提高维修及时率是确保站场乃至道路畅通的关键。 相似文献
97.
《中国交通信息产业》2017,(10)
随着高速公路非现金支付的普及和全国ETC收费的推广,ETC用户越来越多,随之而来的如大车小标等问题导致通行费大量流失,此类问题很难通过主动稽核来发现。本文通过车型识别设备自动识别技术,自动识别车型和轴型信息,为稽核提供判别依据,从而减小此类问题的稽核难度。 相似文献
98.
《中国交通信息产业》2017,(1)
ETC储值卡作为高速公路ETC用户的支付手段,极大地影响了高速公路ETC用户的体验。本文以湖北省高速公路收费系统为例,介绍了ETC储值卡在高速公路收费车道圈存的实现。 相似文献
99.
100.
喻全红 《中国交通信息产业》2015,(Z1):99-100
近年,随着高速公路的里程不断增长,交通量日益增大,现有收费广场车道无法满足急剧增大的车流量需求造成车辆滞堵严重。考虑到征地成本扩建的困难因素,在广场主体土建不变的前提下,对交通流实施客货分离,通过人工指挥,复式车道同时进行人工收费,通过收费技术和现场管理手段极大地提高收费车道单位时间通过率,进而缓解收费站堵车压力,缩短车辆缴费滞留时间,提高高速公路服务水平。 相似文献