城市轨道交通地下车辆基地消防车道设计若干问题探讨

城市轨道车辆基地是地铁车辆维修、停放、运用管理以及办公、培训的场所,其占地面积和建筑规模都很大,且用地条件要求较高。近年来,随着“节约用地、高效利用”方针的贯彻,部分城市轨道交通车辆基地设置于地下。现行规范对地下车辆基地部分消防问题没有明确规定,部分内容无法遵循现有规范进行设计。本文从消防车道总平面布局、设计要点及安全需求判定标准三方面进行了探讨,通过参考现行规范和借鉴相关工程经验,提出相关的建议,为后续类似工程提供一定的借鉴。     

融资模式效率比较与我国融资模式的选择

本文认为,从保持距离型融资模式与关系型融资模式的内在效率分析,两者都具有经济合理性;从世界融资模式的发展趋势来看,两者有相互融合的趋势;金融体制或银行系统的脆弱性并不是关系型融资模式的必然结果,而是其他因素扭曲了激励机制影响了其效率。本文指出,由于我国的特殊情况,现阶段企业的融资模式应采取过渡模式,即间接融资为主并逐渐减少,直接融资为辅并大力发展的过渡模式;目标模式应符合世界融资模式的趋势,是融两     

科学执政方略的探索与思考

[观点聚焦]“服务 发展”是巩固执政基础的新举措、先进性建设的新机制、是转变执政方式的新途径。     

手持式收费机在沪杭甬高速公路收费中的应用

我国高速公路发展迅速,高速公路收费系统需要不断完善,以确保服务周到、收费顺利。入口领卡(通行券),出口缴费是目前我国经营性高速公路的基本模式。就车辆进出收费车道的通行时间而言,出口相对于入口来说时间较长,各种因素导致车流量骤增时,如何避免车辆在收费道口排队等候缴费通行,加快收费速度并确保通行费应收不漏,这不仅是一个路公司自身经济效益的问题,也是提高高速公路社会形象的问题。     

高速公路交通拥挤成因分析和控管探讨

随着我国交通运输量的快速增长和交通需求不断增加,交通拥挤和堵塞、交通事故和污染越来越引起人们的重视。这一方面加重了高速公路各级管理部门对交通的组织和管控压力,另一方面,也在一定程度上成为制约经济、社会稳定发展的瓶颈。高速公路交通拥挤成因分析典型的异常事件从发生直至事件排除与交通恢复到正常状态,一般可以分为事件检测与响应、事件现场处理与事件影响持续3个阶段,事发点的交通状态演变过程可参见图1。     

信念引领“自由”——北京万集科技有限责任公司自由流产品成功应用于武汉路桥收费

道法自然,是老子哲学中很重要的一个内涵。人类一切所为,指向的最高境界就是自然。美容行业曾经有个说法,即化妆的最高境界就是看不出来化妆。其实,管理又何尝不是如此呢?管理最终的目的是忽略掉管理的手段,于无形中达到管理想要的效果。2011年7月1日开通运行的武汉路桥自由流不停车收费系统,对处于自由行驶状     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

陕西高速公路复式计重收费系统研究

引言近年来随着经济的发展,陕西省高速公路通车里程已达3000公里,高速公路的车流量也在逐年增加。一些主要收费站由于受车道数量的限制,拥堵现象时常发生。特别是2010年5月陕西省实行货车全计重收费以来,车辆在收费车道停滞时间相对延长,部分收费站的拥堵现象更加严重。如何提高收费站的收费和通行