多地生产型船企物资配送存在的风险问题及其对策研究

通过对造船企业的生产特点以及物资配送现状的分析,从物资入库验收、生产计划调整、物资配送过程、资源配置要求及余料统筹利用等多方面反映了多地生产型船企物资配送目前存在的主要问题与风险,并提出相应的对策。     

大数据时代，造船人该如何面对？

大数据虽然是这两年才热起来的概念，但是跟它相关的“数据监测”、“数据挖掘”等概念却是传统造船行业中早就有的概念。提升船舶监控系统的智能化设计水平；监控造船施工，确保安全生产；推动造船市场向纵深开发；开发船舶能源需求预测系统或许是大数据与造船的“联姻”方向。     

熔盛的筑梦之旅

从打下第一个桩到现在,从零到过百亿元的年销售额,从江边的一块荒地到世界级的造船基地,熔盛在不到6年的时间里,迅速成为行业翘楚,并创下多项造船记录。     

造船企业想尽苦法破解“盈利难”

时至深秋，岁末将临。盘点即将过去一年的收获，江苏靖江船仓老板吴守成难掩心中失落之情。他告诉记者，尽管今年上半年自己苦心经营的船厂也顺利交付了3艘船舶，但细算下来，盈利微薄。从前年开始奔波抢订单，去年6月下旬开工建造承接的5．7万吨散货船，到今年6月交付产品，他前后忙碌了近两年时间，如今看到财务报表发现利润甚微，自己都难以想像。     

韩中型船企凭借比较优势“咸鱼翻身”

在全球金融危机导致的本轮造船业结构调整中，韩国造船企业呈现出了不同的特点：大型企业积极拓展高技术船舶及海工市场，“升级”特征明显；中小企业则通过实践，寻找更加适合自己的转型之路，近两年现代尾浦造船、成东造船海洋、     

造船企业易耗品配送成本控制研究

为解决当前造船企业易耗品领用人工成本突出的问题,提出构建易耗品配送模式并进行配送成本控制研究。以配送成本最小化为目标,建立满足车间时间约束的车辆路径优化模型,运用遗传算法对模型求解,以国内某船厂为例进行计算和分析。结果表明该方法能够有效降低配送车辆运输成本、提高物料配送效率,相比传统领用模式成本更低,为造船企业转变传统方式、提升管理水平、实现准时化生产提供参考。     

熔盛重工赴港上市晋身港交所上市的最大民企

此起彼伏的IPO盛宴中，内地最大的民营造船企业江苏熔盛重工有限公司（01101．HK）格外引人注目。2010年11月19日，熔盛重工正式挂牌，以每股8港元的价格共发行17．5亿股股份，募集资金约140亿港元，成为历年来在香港联交所上市的最大民营企业。     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

国际造船业遭遇成本危机

2004年韩国现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工等三大造船企业产量提升,销售收入明显增加,但由于钢材价格上涨等影响,现代和三星出现巨额营业亏损,大宇的营业利润也比2003年度下降82.4%,由于有其他方面收益的弥补,全年才避免出现亏损.