全过程目标成本控制在造船企业的应用

始建于2001年的A公司是船舶制造和修理的专业公司之一,主要生产集装箱轮、油轮、渔轮、拖轮等各种大小钢质船舶,并能依据客户要求建造不同吨位要求的船舶,属于典型的单件小批量、订单式生产企业。A公司实行的是“以合同为导向的全过程目标成本控制”,它将成本控制的起始点延伸到经营报价和设计阶段,对从项目起点到项目完成交付的整个过程都进行成本控制,使成本在最佳节点得到有效控制并时时进行动态反馈,从根本上保证了企业目标利润的实现。     

PSPC在广西造船界的执行应用

文章针对IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称PSPC）的新要求,总结分析了PSPC在广西造船界首艘执行船---4000HP远洋拖轮上的应用情况。为中小型船舶制造企业执行PSPC,在涂装技术设计、涂装工艺制定、涂装施工、建造成本预算等方面提供有益的借鉴。     

百年江南的巨变

惜别具有百多年历史的旧厂区,进军中船长兴造船基地,江南同时脱胎换骨成为名副其实的现代化企业。     

转型一定要超前

5月10日,巴西国家石油分管油气装备采购的副总裁率领代表团专程来大连,对中远船务工程集团有限公司（以下简称＂中远船务＂）进行考察。此前的4月13日,该公司的另一位副总裁就曾来连考察过。两次考察中,巴西国家石油都希望中远船务直接参与其一系列招标活动。能得到国际石油巨头的青睐,源于中远船务的转型成功。那么,这个靠修船起家的企业是如何成为我国为数不多的拥有国际一流石油企业投标的造船企业？为此,本刊记者专门采访了中远船务工程集团有限公司总经理王兴如。     

造船企业物资管理模式的实践与探讨

造船行业的物资部门脱胎于国家物资严重匾乏的计划经济年代,曾经发挥过巨大的作用,为中国的造船事业的发展和走向世界作出过特殊的贡献.然而,国际造船市场变化无常,起伏不定,中国造船业为之付出了太多的代价.在这种严峻形势下,中国的造船业要谋求生存,必须在开源节流、扩大总量方面苦下工夫,否则就难以在激烈的市场竞争中生存.因此,造船行业的物资管理在面对激烈的市场竞争情况下,如何继续发挥物资部门在企业生产经营中的作用,对物资管理和物资部门如何定位就显得格外重要.     

聚焦国内外船舶配套业

一、前言 造船业是一个综合性产业,船舶配套设备金额占到整艘船舶成交额的60%左右,世界船舶配套设备年销售总额同造船、修船和游艇工业所占市场份额大体相当.发达的船舶配套业是提高造船竞争力的重要因素.如韩国船用设备的装船率达90%以上,日本更是高达98%,德国、挪威等欧洲国家,船用设备不仅可满足国内造船业的国产化需要,产量的60%还用于出口.可以说,没有强大的船舶配套业支撑,就很难成为一个造船强国.     

2003年国外舰船制造技术发展概述

2003年,世界舰船制造技术在综合产品数据环境开发、激光焊接技术、数字化造船技术等多个方面取得了重要进展.另外,为加快舰船制造技术的发展,美国海军成立了海军造船技术中心,并公布了2003财年海军制造技术计划项目书,继续大力推进舰船制造技术发展.     

融资租赁助推造船业回暖

正今年6月28日,中集集团与丰顺船舶重工有限公司、浙江华祥海运有限公司签署了国内首制14000立方米的LNG运输船舶造船及租赁合约。此次签署的合约中,中集集团采用了融资租赁+设计一体的方案,并希望以此方式进一步助推中国造船行业的转型,使更多的海工产品走向世界。自2008年以来,国内船舶融资租赁业务得到迅速发展,已仅次于银行贷款,成为船舶融资的第二大渠道。值得注意的是,伴随着过去几年间中国海工装备业的发     

国内最大吨位VLCC“新甬洋”轮交付中海油运

7月26日,中船集团广州南沙龙穴造船基地彩旗飘扬,锣鼓煊天,该基地建造的国内最大吨位的超级油轮（VLCC）“新甬洋”轮隆重举行交接船仪式。中海发展股份有限公司油轮公司船队再添新成员。     

集装箱船舶超大型化的国际反应

2010年下半年至今,全球造船市场的集装箱船尤其是大型集装箱船订单量明显增多,引起了业界的普遍关注。今年2月21日,A．P．穆勒-马士基集团斥资19亿美元在韩国大宇造船海洋公司订造10艘目前世界最大的1．8万TEU集装箱船,成为集装箱船超大型化的新热点。当前,全球集装箱船航运市场运力相对过剩是显而易见的,马士基超大箱船的订造举措充分显示了其稳固全球航运市场龙头地位特别是控制亚欧班轮航线的意图。据统计,