造船企业废旧物资管理思考

本文针对造船企业废旧物资管理的现状及存在的问题进行了分析,提出强化企业废旧物资管理的对策措施。     

渐行渐近的国际海事新公约

金融危机以来．持续低迷的船市给造船业带来了空前的挑战．而陆续出台的国际新公约、新规范则为低迷的船市插入了一把“双刃剑”：一方面，为那些能够迅速适应新公约、新规范要求的造船企业在低迷的船市中脱颖而出创造了机会：另一方面．加快了那些无法满足新公约、新规范要求的造船企业被市场淘汰的速度。     

船配业应对国际造船新规则动向

船舶行业历来是技术密集型行业．并且是标准永远不断提升的行业。每次技术标准（来自I—MOAACS、区域组织等）的变化，必定对相关行业带来冲击，表现为新产品出现、新船型出现、老船型贬值、行业格局的重新调整等。因此．中国造船界须时刻关注国际海事规则新动向，并及早应对。     

融资

中船集团获国开行800亿元授信额度 5月31日．中国船舶工业集团公司与围家开发银行在京签署《开发性金融合作协议》。《协议》约定，国开行将发挥“投、贷、债、租、证”综合服务优势．通过多种渠道向中船集团公司提供总额800亿元人民币融资．全力支持中船集团公司全面转型发展．建设造船能力最强、军民高度融合、适度相关多元、国际竞争力强的产融一体化创新型企业集团。     

加快梧州船舶机械产业发展的思考

近年来,随着船舶市场的空前兴旺,梧州船舶修造业发展迅速,仅2004至2008年5年时间,全市船舶修造业的产值就从3.4亿元增加到19.3亿元,增长了4.7倍,占GDP的比重从0.2%上升到1.0%。但是,梧州作为西江经济带上游龙头城市,其造船份额和配套水平明显滞后于国内沿海城市。因此,加快发展船舶工业,     

China＇s railway freight up0.3% in July

China＇s shipbuilding enterprises realized a total output value of RMB 300.6 billion （US$44 billion） in the first seven months of this year, Ministry of Industrial and Information Technology said on August 20.     

造船大国之困

此次出台的船舶行业转型升级方案是国务院出台的首个产业转型升级实施方案。一个普遍的疑问是,船舶业何以博得头筹,成为国家作为产业转型升级的突破口?每一次产业危机,都给产业带来新的转机,船舶业也不例外。据英国克拉克松统计,2013年上半年,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%和43.1%。我国已是世界上第一造船大国,但目前我国船舶业的发展形势并不乐观。中国船舶工业行业协会数据显示,今年1—6月份,     

船舶建造质量评价体系及方法研究

引言 改革开放以来,尽管造船行业取得了突飞猛进的进步,我国已成为世界造船大国,但目前我国建造的船舶在数量和质量上与国际造船先进企业还有一定的差距.我们需对船舶建造质量进行客观、全面的评价,尽快缩小与国际造船先进企业在船舶建造质量上的差距,早日成为造船强国.     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

后金融危机时期造船业的财务风险

源于美国的金融危机，致使全球航运市场萎缩，船舶产品订单下降，造船企业资金周转困难，财务状况恶化，融资困难，财务风险加大。如何防范财务风险，是众多造船企业渡过难关、尽早走出危机，并为危机后的发展奠定基础必须思考的重要课题之一。面对全球金融危机和国际贸易保护加重的双重影响，我国造船企业不仅要坚定走出危机的决心和信心，还要适时调整财务战略，科学合理地设计财务管理方案。