温州造船人

温州民间资本掀起了一股造船的旋风，造船人却在这场旋风中迷失了方向。     

2005-2008年韩国船厂将交付71艘LNG船

近来在LNG船领域,韩国造船企业接获了大量的订单,将在2009年之前交付71艘LNG船.与其相比,日本造船企业在这段时间内交付的LNG船只有30多艘.     

浅论我国造船企业成本管理的成本领先战略

战略成本管理是成本管理信息用于战略管理，促进主要管理职能履行的发展形态。在波特的三个基本战略中，有一个半战略是以成本领先为基础的。成本领先战略的核心是企业通过一切可能的方式和手段，降低企业的成本，成为市场竞争参与者中成本最低者，并以低成本为竞争手段获取竞争优势。造船企业成本领先战略应将实现预定成本目标与改善成本结构相结合，应避免引发成本管理措施的实施和企业战略选择之间的冲突，还必须有成本管理方法措施融入的思想。     

韩国造船业逆境中开拓新机遇

据克拉克松统计,韩国接获新船订单的数量2003年、2004年连续两年超过日本,居世界第一位.2004年年底,韩国造船企业手持订单首次突破3000万修正总吨,达3540万修正总吨,比2003年年底的2630万修正总吨增加了910万修正总吨.现在韩国造船企业手持订单量相当于今后4年的作业量,2004年韩国造船企业新船完工量为830万修正总吨.虽然多年以来,韩国造船业一直位居世界前列,各种高新技术、高附加值船舶研发也一直处于领先位置.然而,韩国国内造船业在发展中也在不断地遇到困难,韩国造船业是如何不断的在逆境中开拓创新求得发展值得我们思考和借鉴.     

数字化造船离中国还有多远

目前,信息技术已渗透到船舶企业的经营、开发、设计、制造、管理的各个领域,各项先进技术的发展已与数字化、网络化、智能化技术密不可分.CAD、CAE、CAM、CAX、CFD技术、虚拟仿真技术和数字控制加工技术已是先进造船设计、试验、制造技术的核心技术.在复杂且离散型的造船企业实现精益生产和精细管理,以及完成现代造船模式所要求的设计深化和"设计、制造、管理"信息一体化,更要以信息技术为基础和保障.     

国外钢铁企业重视与下游客户的信息沟通

造船行业是钢铁产品消耗大户。随着造船技术的进步和安全性能、质量的提高,它们对钢铁企业提供的各种钢材的要求标准也越来越高,品种也越来越多。造船不易,供应造船用钢也不易。看似总量需求不少,但由于船型不同,设计各异,分解到每条船,钢材规格、品种就显得繁杂,板、管、丝、带几乎都有。以用量最大的船体结构板为例,论厚度从4.5mm 至80mm,加上板宽各自不同,多达几十种规格,钢种也从一般     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

世界经济 世界股票市场 世界股票市场普遍不太景气,但波幅不大.8月末时,摩根施坦利的世界指数与7月末比只增长了0.5%,纽约道琼斯指数下降了1%,法兰克福指数也下降了1%.在远东,东京指数下降3%,汉城指数上涨3%,上海指数也只上涨了3%.     

中国超过韩国成为最大造船国

中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国。以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165％。导致全球最大造船国的席位发生变化。中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。[第一段]