民营车企后来者如何居上

以差异化为突破口,寻求后来居上的发展战略,从某种意义上来说,的确存在一定的风险。但对比同质化的产品和成熟的市场,反而更容易在某些细分的市场需求中,形成制高点近几年,物流的高需求,带动了货运车辆行业的高增长。尽管市场巨大,但同质化产品开始不断涌现。在这中间有一家民营企业,值得注目,他是纯粹的后来者,2006年刚刚启动物流用车市场。但他却以剑走偏锋的模式,主力发展长头牵引车和坚走出口路线,使得2007年的市场表现大     

中通展车聚焦两大热点

中通客车携LNG公路客车LCK6129HQCD2和10米长头校车LCK6100DX亮相车展,并斩获最佳校车奖、最佳公路车奖,展示了中通客车雄厚的实力与创新能力。安全校车防护盾安全、舒适、智能是LCK6100DX最主要的特点。在安全性方面,中通校车形成了特有的"中通安全校车防护盾"。骨架安全设计方面,该车型采用防侧翻钢梁、封闭环设计、前后防撞梁设计、大截面车架纵梁、半承载式设计和美式长头设计,经过严格侧翻试验检测;装配了整车探测防撞系统、方向角     

挣钱当先 车头长短不重要

偌大的停车场上,过百辆卡车中难觅长头车的踪影。10月27日,《商用汽车新闻》记者走访新发地批发市场,欲寻长头卡车的想法未能实现。业内分析人士杨再舜曾表示:在我国物流高速化日趋明显的情况下,长头车的技术水平还停留在上世纪末的水平,无论是安全还是性能、燃油经济性都没法满足要求。不过,今年以来,从上海国际车展上     

缘何欧平美长

在北美,车辆的驾驶室必须通过100%重叠正面碰撞试验(不同于欧洲的40%偏置碰撞),长头卡车在这项碰撞试验中更具优势,平头卡车若想通过实验,在原材料和设计上必须多下功夫。因此,和同级别的平头卡车相比,长头卡车价格偏低。除了价格因素,还有哪些     

政策限制大 长头车受阻

今年8月,中国重汽特种车公司推出两款新产品,分别是长头牵引车和工程车。当时这两款车已完成装配、调试和厂内试验,进入评审阶段。待公告申报完成后,即可推向市场。10月19日,在工信部发布的《申报工业和信息化部<车辆生产企业及产品公告>(第231批)的载货及专用车产品公示》中,中国重汽的长头重卡终于现身,命名为威泺。     

不一样的卡车及文化——第11届美国2009年达拉斯卡车专用车及零部件展览会见闻

美国达拉斯卡车展作为一个包罗万象的专业卡车展览会,展出的产品丰富多彩,包括各类长头货车、自卸车、厢式货车、罐体运输车、冷藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、柴油发动机、变速箱、轮胎及轮圈、车桥及底盘、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统,GPS系统及调度系统等     

大金龙揽获国内首批60辆LNG新国标校车订单

本报讯在7月12日结束的"中山市公共交通有限公司LNG(液化天然气)校车招标会"上,大金龙赢取了80辆LNG新国标校车招标中的60辆订单,成为招标会的最大赢家。中标车型XMQ6100ASD是大金龙今年新推出的10米长头"智慧校车"。中山市计划在今年9月推出城区校车公交专线,     

长头LNG牵引车的发展前景

伴随着经济的飞速发展,汽车、交通运输行业的发展呈现爆炸态势.一方面,资源消耗和环境污染问题日趋严重,另一方面汽车运输安全问题也逐渐受到人们的重视.在世界能源日趋紧张、交通安全问题日趋严峻的今天,在交通运输领域,尤其是重型卡车领域大力推广长头清洁能源车型,降低能源消耗,减少排放污染,以及提高运输安全等,将是未来重卡发展的趋势.     

争议仍在

除了长头平头,国内主流客车企业围绕校车新标准有关采购成本、发动机位置、底盘和车身骨架等环节的争议仍在继续。尽管校车新标准征求意见会已经结束,但很多企业对于技术标准仍然持保留意见,除了长头平头,围绕校车新标准有关采购成本、发动机位置、底盘和车身骨架等环节的争议仍在继续。     

“两会”声音

第0816号《关于改进平头货车的提案》中指出,平头货车事故的死亡率是长头货车的7.8倍,致伤率为8.2倍,总伤亡率是8.1倍。国家应当鼓励长头卡车的发展。而提案中又指出,国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)对汽车分门别类规定了不同的长、宽、高,但没有单独限定货车车厢的容积,造成同类型的长头货车全长必须与平头货车一样,但车厢必须短0.6～1米,否则,便是违反国标,将受到严厉的处罚。最大载货量等同于利益最大化,短车厢的货车几乎无人问津。这也是平头货车迅速占领市场、长头货车逐渐销声匿迹的重要原因。