博弈论视角下普及电动汽车和发电耗煤量的关系

普及电动汽车被认为是减轻雾霾的有效方式。为了研究普及电动汽车的困难:第一,先通过汽车保有量与PM10排放量的数学关系证明燃油汽车会造成雾霾。第二,通过电动汽车生产时和购买时的博弈阐述了生产者仰仗于政府补贴,购买者由于电动车充电时间长、无法长途远行的原因,选择电动汽车有焦虑。第三,通过5城市交通耗电量对发电耗煤量的数学关系证明了5城市的交通耗电和发电耗煤呈同增同减关系。第四,提出了耗煤节能、降低电池成本、提高续航能力等解决途径。     

华北地区城市大气环境质量影响因素的空间计量经济分析——基于自然地理要素的拓展

选择气象条件相似的华北地区28市(盟)作为研究样本,在验证了城市大气环境质量之间的空间关系后,将自然地理要素抽象化并引入空间计量经济模型,基于传统EKC模型论证了经济、社会和自然地理要素对地区大气环境质量的影响。分析结果表明:地形种类应是华北地区大气环境质量(PM 2.5、PM 10、SO 2)的主要影响因素,资源型城市属性在一定程度上会加重PM 10和SO 2的污染程度,其他诸如人均收入、人口密度、毗邻沙漠、拥有海岸线等因素对大气环境质量的影响总体上不太显著;仅在对NO 2污染物指标的回归中,可以发现显著的EKC效应。     

考虑雾霾治理的物流业升级研究

研究了考虑雾霾治理的物流业升级问题。首先分析了雾霾产生的原因及危害,进而探讨了物流业与雾霾的因果关系,最后提出了制定考虑雾霾治理的物流规划设计、重视低碳多式联运运输方式、完善物流信息系统共享平台及制定相应的低碳物流标准、法规和政策等考虑雾霾治理的物流业升级策略。研究对物流产业升级,降低物流成本,提高物流利润,降低能源消耗及碳排放,从根本上治理雾霾等多方面具有重要的理论和实践指导价值。     

人口集聚与雾霾污染:基于生存型消费视角

以居民衣食住行等生存型消费为视角,利用地级市人口数据构造了30个省份人口集聚指标——省际蔓延指数,采用空间杜宾模型考察了人口集聚对雾霾污染的直接、间接影响及其影响的异质性。研究表明,省级层面的人口集聚有助于直接缓解雾霾污染,但人口过度向省内中心城市集聚却不利于缓解雾霾污染;人口集聚将通过生存型消费各构成项间接影响雾霾。其中,人口集聚引致的食物消费增加会间接促进雾霾污染减少,但人口集聚引致的衣着、居住和交通通信消费的增加却会间接加剧雾霾污染,衣着、交通通信消费与雾霾之间均呈倒"U"型曲线关系;由人口集聚引致的生存型消费项的变化对雾霾污染的影响存在显著区域差异。因此,从人口与消费综合方向强化区域联防联控政策有助于防治雾霾。     

欧洲大气颗粒物污染治理

欧洲历史上曾长期遭受大气颗粒物污染问题的困扰,比如,发生过1930年比利时马斯河谷事件及1952年伦敦烟雾事件。但最近几十年来,经过长期努力,欧洲对大气颗粒物的治理工作取得了显著成绩。目前,我国大气颗粒物来源情况与欧洲存在较大的差异,但欧洲通过在交通和能源等方面对污染源的治理有效减少大气颗粒物排放的经验,对我国治理“雾霾”具有重要的借鉴意义。     

雾霾之痛——绿色物流运输模式选择研究

物流是连接生产和消费的重要社会活动,运输是其重要的一个环节,发展和利用好绿色物流运输对于雾霾的防范和治理都有着重要作用。文章以我国雾霾天气的产生原因和现状为出发点,试图从绿色物流的角度去寻找合适的运输模式,从而以达到缓解雾霾天气的效果。     

大渡口区灰霾成因来源分析及相关对策

根据近3年的气象和环保观测资料,从自然原因（地形地貌、气象）和人为原因（工业企业排污、汽车尾气、餐饮油烟、挥发性有机物和建筑施工扬尘）两大方面分析重庆市大渡口区灰霾天气的成因,并提出相应的防治对策.     

变革创新与转型风险--第二届诺贝尔经济学家中国峰会专家观点综述?

中国本土创新已达到了相当高的水平,但还没有达到大规模创新,即“草根创新”的程度。中国必须建立本土创新的概念,来促进经济增长和增进人们对工作和生活的愉悦感。创新包括了金融创新、技术创新、制度创新和管理创新等多种形式。中国经济仍然保持了较高速度的增长,今后若干年依然存在着维持此种增长的潜力。互联网金融是在信息化时代出现的一种金融创新形式,应积极尝试,并坚强监管。雾霾是中国经济发展过程中难以回避的现象,环境治理将成为今后中国经济发展面临的主要挑战之一。     

雾霾背后:多元价值博弈下的政府工具选择

与西方政策理论界专注于政府工具选择的最优化分析路径不同,我国政府工具的选择是各方主体基于利益、价值与理念的追求,彼此博弈、相互妥协,最终取得共识的过程。通过对雾霾背后的政策价值标准与多元博弈主体以及治理雾霾天气的几项政府工具及其适应性的深入分析,认为雾霾的背后同样是多元主体基于不同价值标准的博弈后,政府工具选择结果在社会发展过程中的投射与反映。治理雾霾的工具应当是政府主导下各方达致利益均衡的次优选择。     

财政分权与空气污染——以“省直管县”改革为例的研究

基于财政"省直管县"改革,实证分析了财政分权对空气污染(雾霾)的影响,双重差分模型(DID模型)估计发现,财政分权恶化了空气质量;其次,异质性分析证明,财政分权对空气污染的作用在中西部地区、能源消耗较少省(市、区)和非百强县子样本中更显著;此外,机制分析证实,财政分权通过改变地方财政支出结构和加剧地方政府竞争两个方面作用于空气污染;最后,将财政分权与行政分权比较分析发现,行政分权显著降低了空气污染水平.本文的研究为从环境视角评价行政体制改革提供了思路.