冲击碾压补强施工工艺在二广高速公路高液限土路基填筑中的应用

结合二广高速公路的高液性土路基填筑施工，通过现场冲击碾压补强实验，对冲击碾压补强施工前后的试验路段进行了沉降量、压实度以及CDP的检测，试验数据表明经过冲击碾压补强后的高液性土是可以用于高速公路93区的路基填筑，且有利于降低工程建设成本。     

排水固结法在高等级公路软土路基处理中的应用

文章结合广东省东莞市虎门港西大坦港区道路工程第二合同段K3+539～K3+860段软土路基具体工程实践,从工程技术、造价、工期及环境保护等方面进行分析,对简单、经济的排水固结法的应用及施工工艺做了较为详尽的阐述。     

淤泥固化技术的研究综述

随着环境整治工作的不断深入,淤泥的大量产生已经成为不可避免的事实。面对我国人口增长与耕地减少的矛盾,淤泥的开发是解决矛盾的有效途径。因此淤泥的开发利用是最有价值的潜在资源,淤泥的固化技术有很大的发展前景。     

隆化县水土保持宣传实践与探索

本文首先介绍了隆化县水土保持法制宣传取得的成效,分析了隆化县水土保持宣传工作中存在的问题,最后针对隆化县水土保持宣传教育工作提出了一些思考。     

客运专线路基沉降控制与变形观测技术研究

本文结合京津城际轨道工程项目施工单位在软土路基施工过程中的沉降控制和变形观测进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和总结;京津城际轨道工程软土路基基础采用为CFG桩和PHC管桩处理,对软土路基进行沉降稳定观测,观测统计表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,工程质量是能够达到预期目标的。     

高速公路工程软土路基应用振冲碎石桩加固分析

高速公路对路基沉降的要求很高,选择正确的地基处理方式直接关系到工程质量、投资和进度。本文对振冲碎石桩设计方法、施工工艺以及工程质量控制等进行了研究,并给出了振冲碎石桩在京珠高速公路软土路基加固中的应用实例。     

城市生活垃圾问题与治理--以哈尔滨市为例

我国城市化进程不断加快,人口和经济活动向城市的快速集中,一方面推动了城市经济社会发展,另一方面其引发的问题考验着现有的城市功能和管理体制。城市生活垃圾管理的研究,对于提升政府管理水平,转变政府的管理理念,构建地方城市政府、公众和企业的和谐环境具有一定作用。以哈尔滨城市生活垃圾管理发展中存在的问题为例,对城市生活垃圾管理的现状和原因等进行了系统的研究分析,提出城市垃圾管理立法导向,建立管理新体制以及多元化城市垃圾项目投资体制。     

新材料路液在工程中的应用

在施工过程中会产生大量废弃的土石方,对环境危害严重。同时,在工程建设中需要炸石采砂,对环境造成严重危害。路液以各类建筑土方、矿渣、工业废弃物、废弃海涂淤泥、河道疏浚淤泥为原材料,将其转化为基础材料,使用这些基础材料替代碎石、沙子等,并减少水泥用量。论文通过实地试验,采用路液与砂砾石进行对比,从经济、环保、稳定性及强度等方面进行分析,得出路液具有造价低、稳定性和强度高、施工速度快、交通零影响及生态环保的优点,拥有良好的环境、经济和社会效益。     

上海市临港新城土壤有机质空间变异分析

以上海市临港新城土壤(20cm～50cm)中有机质为研究对象,利用地统计与GIS技术相结合的方法研究了该地区土壤中有机质的空间分布特征。采取普通克里金(Ordinary Kriging)插值法绘制了土壤有机质的空间分布图。土壤有机质呈现中等程度空间自相关,含量由西向东逐渐增加,沿海周边又有所下降。     

黑土典型区有机质高光谱预测模型

土壤有机质(SOM)是鉴别土壤肥力的重要指标,是土壤肥力的物质基础,其含量预测模型研究对于土壤肥力评价、土壤碳库估算、土壤资源利用与保护具有重要意义。该文以黑龙江省黑土带典型区为例,采集区域土壤样本,基于有机质含量与土壤反射率的定量关系,对光谱反射率进行一阶微分和倒对数的处理,建立偏最小二乘法模型(PLSR)、一元线性回归模型和多元线性逐步回归模型。结果表明:(1)土壤有机质敏感波段位于650-750nm。(2)通过比较建模样本与检验样本的决定系数(R2)和均方根误差(RMSE)的大小,得到反射率和倒对数处理后的数据最优模型都为PLSR模型,一阶微分处理后的最优模型为多元线性逐步回归模型。(3)PLSR模型的建模效果优于回归模型,但其预测效果却并不理想。该研究将为改进土壤理化参数、遥感反演、土地质量评价等工作方法提供理论与技术支持。