基于时间驱动作业成本法下的物流成本核算

传统的作业成本法在核算物流成本过程中显得特别繁琐,很难推广开来。时间驱动作业成本克服了核算程序上繁琐的问题,它将资源动因和作业动因过程融合在一起,使物流成本的计算过程更简单,这种方法也更容易推广。本文将介绍时间驱动作业成本法的核算步骤、时间驱动作业成本法与传统作业成本的区别、时间作业成本法在物流成本核算中具体应用等相关内容。     

影响力系数和感应度系数计算方法的探析

讨论了影响力系数和感应度系数的主要计算方法。利用河北省2002年投入产出表,对不同计算方法进行了计算比较论证;阐述了影响力系数和感应度系数的确切含义,并对影响力系数和感应度系数的规范计算提出了一些看法和建议。     

10kV配电线路保护的整定计算

10kV配电线路结构特点是一致性差,如有的为用户专线,只接带一、二个用户,类似于输电线路;有的呈放射状,几十台甚至上百台变压器T接于同一条线路的各个分支上;有的线路短到几百m,有的线路长到几十km;有的线路属于最末级保护,有的线路上设有开关站或有用户变电所等。     

状态方程计算高分子共混物的比体积

基于一个简单的非均核链流体分子热力学模型,采用不同形式的微扰项,可构筑不同形式的高分子共混物系统的状态方程。方程已被应用于关联聚苯乙烯/聚2,6-二甲基苯醚(PS/PPO)、聚苯乙烯/聚乙烯甲醚(PS/PVME)、聚苯乙烯/聚丁二烯(PS/PBD)、聚醚砜/聚氧乙烯(PESP/PEO)等高分子共混物的比体积。结果显示,用一个与温度无关的二元相互作用可调参数可满意关联所选体系的比体积,并可预测所选体系的比体积。     

铁路三线大桥帽梁无支架法施工技术及受力检算

帽梁施工采用无支架法施工相对满堂支架法施工而言,具有施工简便,对地面承载力无要求,节约大量钢管,降低施工成本,缩短工期等优点。文章针对洛湛铁路旺甫1号三线大桥设计出穿心棒无支架法施工帽梁的支撑系统方案,成功地解决了三线大桥因帽梁砼重量大、跨度长而致使常用材料不适合做承托梁的问题,并对支撑系统进行了受力检算。     

刚构连续梁合拢段施工方案与锁定计算

文章以武广客运专线宋家湾特大桥48m+80m+48m连续梁设计图为例,对其合拢段进行锁定设计计算,以供设计单位未提供刚构连续梁合拢段锁定设计的施工单位设计参考。     

滩海陆岸进海路及平台的质量控制

结合在垦东12区块进海路及海油陆采平台工程的质量检验,阐述了滩海陆岸设施建造施工检验阶段各质量要点。指出．滩海陆岸设施主体工程的质量控制归根到底是原材料和施工工序的质量控制。     

企业物流成本核算与控制研究

物流领域作为一个新兴的利润领域,其潜力日益被重视,如何有效地核算和控制成本也成为其重点。文章针对目前企业物流成本核算与控制存在的问题．提出了加强物流成本核算体系的规范建设、有效全程控制成本及加强物流专业人员的培训等建议。     

农网10 kV配电线路拉线坑的定位计算

目前,农网完善工程中的10kV配电线路的施工过程要求,拉线与杆塔的夹角必须符合设计要求,从而保证在不同地形架设的架空线路杆塔稳定。对此,文章提出相应的拉线坑定位计算简易方法。     

百色水利枢纽消力池底板抗浮稳定计算与分析

根据百色水利枢纽“表孔宽尾墩＋中孔跌流＋底流式消力池”联合消能工的特点,结合消力池地质条件的复杂性,利用消力池底板动水荷载模型试验成果,考虑止水失效工况,进行底板抗浮稳定计算和分析。