进口固体废物鉴别研究--以进口含锌货物为例

固体废物概念具有社会属性，一个物质是否属于固体废物需要综合考虑各种因素，包括法律、政策、产生来源、工艺、用途、价值等，因而，废物鉴别比较复杂，对于固体废物管理非常重要。近年来，从国外进口废物原料的数量越来越多，有的货物不经过专门鉴别很难判定是否属于固体废物．在海关监管过程中需要对其进行鉴剐。结合进口舍辞货物的实例，对固体废物属性进行研究，为进口管理提供科学依据。     

氧化锌的制备及表征

采用直接沉淀法和均匀沉淀法制备氧化锌,考察了反应物配比、反应温度、反应时间对产率的影响,同时考察了煅烧温度、煅烧时间对产品外观的影响,通过测定堆积密度、红外光谱对产品进行了表征,从而确定了最佳的制备工艺条件。研究结果表明,最佳的制备方法为直接沉淀法,最佳的制备工艺条件:碳酸铵与氯化锌的物质的量比为1.2∶1,反应温度为60℃,反应时间为2.0 h,煅烧温度为450℃,煅烧时间为1.5 h。     

茶新那敏包衣片含量测定方法研究

研究了茶新那敏包衣片的含量测定方法.采用紫外分光光度法,以0.01mol·L-1氢氧化钠溶液为溶剂,在无水茶碱最大吸收波长275nm处测定含量;以0.1mol·L-1盐酸溶液为溶剂,在盐酸溴己新最大吸收波长311nm处测定含量的方法.结果显示氨茶碱与盐酸溴己新浓度与吸光度均呈良好线性关系(r=0.9999).平均回收率氨茶碱为100.8%,RSD=0.48%(n=6);盐酸溴己新为101.1%,RSD=0.82%(n=6).从而得出结论,紫外分光光度法可作为茶新那敏包衣片的含量测定,其不影响原质量标准中氨茶碱和盐酸溴己新含量测定结果.     

用高铝锌基合金（ZA27—2）制造电梯曳引机蜗轮探析

用高铝锌基合金（ZA27-2）制造的电梯曳引机蜗轮常发生点蚀、断齿以及整体失效等现象。通过科学调研与抽样检测，发现ZA27—2合金力学性能、耐蚀性能优于锡青铜，断后延伸率与锡青铜相当，ZA27-2合金在正常使用中可以替代锡青铜用于制造电梯曳引机蜗轮。同时，针对ZA27—2合金的高温敏感性以及不同铸造工艺形成ZA27—2合金蜗轮耐冲击性能差别较大等情况，笔者提出了一些合理的建议。     

铅锌资源供需形势及政府宏观调控的政策取向

文章从资源保证程度、找矿前景、冶炼原料和金属产品的生产与需求、市场价格的变化趋势等几个方面,对铅锌资源的国内外市场的供需形势进行分析,对未来市场前景进行预测。在此基础上,指出了政府有必要对铅锌行业实行宏观调控的四大政策取向。     

现阶段小麦收购处理方案

本文针对我国小麦生产的现状和收购中出现的情况,研究试验了一种确实可行的收购前小麦处理工艺和设备。     

进口含镉氧化锌富集物的表征和鉴别探讨

采用X射线荧光光谱仪(XRF)、X射线衍射光谱仪(XRD)及标准方法等分析技术手段,对送检的某进口含镉氧化锌富集物样品进行表征。将样品的外观、组成和理化特征,与委托方提供货物来源、含锌矿物、含氧化锌产品及相关文献等进行比对和匹配。结果表明:样品外观呈阙绿色粉末状,部分结块,未见明显夹杂物;样品含Zn、Pb、S、Fe、Si、Cl、Cd等元素,主物相ZnO含量为49.7%,含少量Zn5(OH)8Cl2.H2O、Pb(OH)Cl、K(AlSi2O6)和ZnS等相;样品中杂质及有害元素Fe、As、Cd、F、Cl和Hg含量分别为3.55%、0.28%、0.78%、0.32%、4.25%和<0.002%。样品来源、外观质量符合YS/T 1343-2019《锌冶炼用氧化锌富集物》要求,但样品化学成分中的ZnO含量和杂质Cd含量不满足标准要求。依照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和GB 34330-2017《固体废物鉴别标准通则》判定该含镉氧化锌富集物为固体废物。     

浅谈锌基合金电镀

锌基合金材质零配件具有力学性能高、摩擦性能优良、耐磨性能好、无火花和无磁性等特点,可以代替价格较贵的(锡、铝)青铜和(铅)黄铜等铜合金以及巴氏合金等制造轴瓦、轴套、蜗轮、滑块和丝母等耐磨减摩零件。由于锌基合金具有原材料价格低廉、熔化耗能少、熔烧无污染,对成形方法适应性广和切削加工性好等一系列优点,因而,采用锌基合金制造耐磨和减摩零件有着巨大的经济效益和社会效益。我国锌资源丰富,储量占世界总储量的三分之一,居世界第一位,具有发展锌基合金得天独厚的优势。     

EDTA容量法连续测定烟灰中的锌镉含量

为了快速准确地测定烟灰中锌、镉含量，文章确立了EDTA容量法，并通过实验得到了该方法的最佳条件：pH=5.5，缓冲溶液用量为10ml，碘化钾用量为3g。实验表明，此方法简便可行，可用于烟灰中锌、镉含量的测定。     

高速公路复合式路面黏结层剪应力分析研究

文章为解决复合式路面沥青和水泥混凝土面层黏结不力造成的路面使用功能障碍问题,以隆林至百色高速公路的实际工程为依托,通过ANSYS有限元计算软件对PCC与AC层间进行了剪应力分析,提出了黏结层的抗剪强度指标;结合现场和室内试验对PCC与AC层间的中间层材料的黏结能力和力学性能进行对比研究,提出了解决层间黏结处理的技术措施。