独家求证江淮与奇瑞合并案 左延安的难言之隐？

江淮与奇瑞合并真是空穴来风？江淮能否顺利上马轿车项目？左延安遭遇了进入汽车业以来的最大尴尬。     

自主三厢车生变

由于退网风波正在延续,强势的比亚迪F3销量开始衰退。请看《汽车商业评论》根据5-7月的上牌销售数据对奇瑞A3三厢、比亚迪F3、骏捷FRV、东风风神S30、吉利帝豪EC718和江淮和悦等6款车的综合比较,看在6-8万元区间的自主品牌三厢车大战中,天平将偏向哪一家?     

江淮新格局

在乘用车发展方面风生水起的江淮,随着对外合作的完成,使得江淮中重卡板块得到深化,这意味着一个全新的江淮汽车即将呈现。     

江淮轻卡 服务专业 店面偏杂乱

5月13日,上午10:00,《商用汽车新闻》记者乘坐公交车到达世界花卉大观园。一下车就看到对面的江淮汽车标志,可见这家位于南四环京南汽车城的江淮汽车4S店——北京好运鑫汽车销售有限公司的地理位置不错,标志也很抢眼。     

江淮同悦

望：初出深闺观者踊跃 在前往江准4S店采访前,记者与朋友聊起“江准汽车”,许多人是一脸惊诧：“江准还生产小轿车？我以为江淮只生产客车和货车呢!”尽管同悦颇具青春气息的广告已见诸各大媒体,尽管宾悦的销量一直在提升,但对于大多数对车不太关注的人而言,江准轿车仍然有些“养在深闺人未识”的感觉。     

江淮汽车 09年小露峥嵘

汽车振兴规划的推出,公司受益明显。09年是其从商用车制造商向综合性汽车制造商转型的关键一年,成功拓展乘用车业务是公司今年的战略重心。     

安进:兑现承诺

我更注重自主品牌在精细化方面有没有重大进步,品质是不是越来越好,而不是又生了一大堆孩子,不好好养,却全部放到台上战略转型,或者更准确地说,从商用车企业向综合型企业转型,是江淮汽车众所周知的心愿。现在瓜熟蒂落。两年前,也是这个地方,江淮汽车初涉轿车领域,当时我说过,江淮要坚持以商用车为基础,巩固和发展在商用车细分市场上的领先地位,成功拓展乘用车业务……2010年4月22日,北京五洲国际大酒店,江汽股份总经理安进对来自全国的200多位媒体说,今天江淮兑现了自己的诺言。     

江淮乘用车强势杀入自主品牌第一阵营

江淮乘用车板块整合之后的核聚变威力开始显现。在刚刚过去的3月份,江淮乘用车交出了一份漂亮的成绩单——10346辆,这是江淮乘用车历史上,月销量首次突破万辆大关,更是在自主品牌阵营中名列第四,标志着江淮乘用车已经强势进入自主品牌第一阵营之列,为江淮大乘用车战略的实施开了个好头,同时也为今年乘用车完成10万的目标打下了坚实的基础。     

基于城市能级提升的安徽江淮城市群空间结构优化研究

城市能级反映了城市经济的集聚—扩散能力和对区域经济发展的推动能力。通过建立城市能级评价指标体系,运用熵值法确定指标权重,构建城市能级评价模型的方法,从提升城市经济能级、潜力能级和支撑能级三方面,分析了安徽江淮城市群从雏形期到快速成长期城市能级的空间变化特征和发展趋势,提出了基于城市能级提升的江淮城市群重要节点城市的培育、空间优化路径及安徽江淮城市群融入长三角区域的"E"型空间结构优化模式。     

轻重兼顾 全系亮相——江淮展出EV等十余款车型

江淮汽车带来了从格尔发重卡到轻卡的10多款车型。轻卡方面,五大子品牌帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大系列的国Ⅲ新车全部亮相;重卡方面,也有格尔发4×2、6×4牵引车以及水泥搅拌车等多款车