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Scott G. Borgerson 《环球财经》2008,(6):102-102
北极冰川融化将使跨北极通航成为可能,运输公司可减少40%的航运距离。马六甲海峡也将不再垄断国际通运。国际经济将进一步融合。 相似文献
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新亚欧大陆桥沿桥国外段,包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等国能源富集,石油储量约1500亿吨,煤炭储量2万亿吨以上,天然气储量近7500亿立方英尺,堪称世界"能源聚集地"。目前已建成或在建的东北中俄原油管道、西北中哈油气管道两条重要管道及西南方向沿 相似文献
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从4艘轮船发展到力压欧美大公司,官办、商办、官督商办、国营……所有制的性质明显左右着轮船招商局的发展历程……在131年前的1881年10月,一艘悬挂三角龙旗、名为"美富"的蒸汽轮船停靠在福州港。在装载上96.5万磅茶叶后,"美富"轮启锚向南航行,穿越马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河,前往此次航程的终点站——伦敦。除了茶叶,"美富"还搭载了几名中国绅士,他们此行是要到英国开办分支机构,以便开展两国间的直接贸易。"美富"和这几位绅士都属于一个公司——轮船招商局。 相似文献
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<正>公元1405年(明永乐年间),郑和率240多艘舰船组成的天朝船队,浩浩荡荡穿越马六甲海峡,一直向西横扫印度洋抵达亚非两大洲交界海域红海。而后,这庞大船队沿着东非海岸向南直逼好望角,船队所到之处传播和交流了中非文明。自此,中国与非洲有了实际往来。 相似文献
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通常全球经济每增长一个百分点,世界每日对石油的需求就要增加40万桶,甚至会更多根据国际货币基金组织提供的数据,全球经济增长速度由2002年的28%,增长到了2003年的37%;世界贸易的增长速度更是由2002年的22%,增长到了2003年的6.1%预计到2010年全球每年将增加700万桶待运石油,需再增加载运量在4500万吨-6500万吨油轮的运力一经济的持续增长,对于低迷了2年的油轮和油运市场是一个极大的利好.也给中国的石化产业带来很好的机遇。同时更对整个中国的能源战略构成了极大的挑战。 相似文献
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许多专家学者担心马六甲海峡的安全特别是油气运输的安全问题,提出了各种避开马六甲海峡的解决方案。但本文认为,海洋运输在国际石油运输中占有主导地位,世界油气海洋运输多数都要通过海峡,因此,油气运输不可能避开海峡,而是要利用海峡。文章在对原油等货物通过马六甲海峡时面临的常规外部风险、常规内部风险以及封锁风险进行详细分析的基础上,提出了应对之策,认为我国解决"马六甲海峡困局"的关键在于:与印尼、马来西亚、新加坡三国建立良好的合作关系;与日本、韩国等东亚国家努力构建能源共同体;与美国建立良性的竞合关系;必要时利用巽他海峡和龙目海峡的替代通道。文章还指出,中缅管线有利于云南等西南地区的石油供应安全,但不是解决中国石油安全的根本途径。 相似文献
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东盟于1967年8月8日成立,现已拥有十个成员国,即印尼、新加坡、秦国、菲律宾、马来西亚、文莱、缅甸、越南、老挝和柬埔寨。东盟东濒太平洋,西临印度洋,北临亚洲大陆,南濒印尼群岛,著名的马六甲海峡是北美航线的汇合点;南海是美、日等大国石油海上通道交汇处,地理位置具有重要战略意义。 相似文献