油气管道环焊缝新型修复技术研究

为了寻求适应高钢级油气管道环焊缝缺陷的新型修复方法,克服传统修复技术的局限性,提出了电弧增材制造技术用于油气管道环焊缝修复的可行性。首先,对激光熔覆、冷喷涂、电弧增材制造3种新型修复技术进行对比分析后,采用电弧增材制造技术进行实验研究;其次,在X80管道环焊缝处沿轴线截取22 mm厚的试样,并在环焊缝处设计坡口角度为60°,坡口深度为11 mm的缺陷,采用电弧增材制造冷金属过渡工艺、ER50-6焊丝进行修复实验;最后,对修复试样进行力学实验测试,并对实验数据和断口形貌进行分析。实验结果表明,电弧增材制造修复后试件抗拉强度最高达639 MPa,强度与管体基材匹配。研究结果表明,电弧增材制造技术用于X80油气管道环焊缝缺陷的修复是可行的,具有沉积效率高、成本低、力学性能能满足修复要求的特点,对于高钢油气管道环焊缝缺陷修复的可行性和经济性具有重要的现实意义。     

大型塑管直焊机的开发

为了更好地解决大型塑料管材铺装中的密封连接问题,本文介绍了一种新的加工工艺及与之配套的、用于在线操作的大型塑管焊机的开发过程及其工作原理、性能和特点。     

葫芦门式起重机主梁焊缝检验及其质量评定

主梁不仅是葫芦门式起重机的主体部件,而且还是主要的受力构件,因此主梁的质量直接决定着整机的寿命,而主梁焊缝质量又是决定主梁这一焊接结构件的质量关键所在。所以从保证安全和质量的角度出发,对主梁焊缝的宏观和微观检验必不可少,且根据检验结果做出准确可信的质量评定是十分重要的。实践结果表明,在检验中不仅要按照标准的要求而且还要加以消化,才能把握好对主梁焊缝检验的尺度,直至给出正确的评定,进而达到保证起重机整机制造质量的目的。     

冲击碾压补强施工工艺在二广高速公路高液限土路基填筑中的应用

结合二广高速公路的高液性土路基填筑施工,通过现场冲击碾压补强实验,对冲击碾压补强施工前后的试验路段进行了沉降量、压实度以及CDP的检测,试验数据表明经过冲击碾压补强后的高液性土是可以用于高速公路93区的路基填筑,且有利于降低工程建设成本。     

大型焊接工程结构施工过程中的焊接质量控制

阐述了大型工程结构现场施工过程中焊接质量控制的基本内容和方法,针对焊接过程中不同阶段的质量控制事项进行相应描述与分析,并就相关问题提出相应的处理措施,为大型焊接工程结构焊接质量的控制提供了一定的方法。     

国内焊接工艺评定标准的对比及差异

目前,我国用于焊接工程的常用材料,其焊接性已基本掌握,要确保焊接质量,施焊前应进行焊接工艺评定,以评定施焊单位是否有能力焊出符合相应规程、规范和产品技术条件所要求的焊接接头。然而,国内不同行业的产品对其焊接工艺评定规定却不太一致,本文通过对国内常用的焊接工艺评定标准的对比,发现其不同点,因而在实际中应用时根据不同的要求选用不同的焊接工艺评定标准。     

U型槽钢构件火焰矫正

本文为了阐述钢结构变形的主要种类并介绍U型槽钢构建焊缝变形的火焰矫正施工方法,在多年工作经验的基础上还结合了同行的相关资料,在实际的工作中作出了有益的尝试。     

高速列车用铝合金焊丝的生产工艺

目前我国高速列车铝合金车体主要采用MIG自动焊接,为实现自动焊接,要求焊丝尺寸精,且具有一定的刚度。国内生产的铝合金焊丝存在严重的质量不稳定问题,高速列车的铝合金焊丝尚依靠进口。为实现高速列车用铝合金焊丝的国产化,本论文针对目前高速列车使用的ER5356及ER5183铝合金焊丝,开发了铝合金光亮焊丝生产工艺。     

球罐焊接后热处理对残余应力的影响

球罐容积大、壳体壁厚、球壳板刚度较大,在组装过程中不可避免地产生较大的组装与焊接残余应力和变形,因而球罐焊后整体热处理对其安全使用尤为重要。本文采用SYSWELD工程有限元分析软件中的热处理工具,结合实际的热处理规范要求,加载焊接后模型的温度场和残余应力场状态,以达到对焊后热处理的真实模拟。为研究焊后热处理工艺对减小焊接残余应力的意义提供理论指导。     

车架厂贮气筒焊装线研究与改善

运用工作研究的操作分析和动作分析方法,对某汽车焊装线流程和节拍进行了详细的测定与分析,对有关不规则操作和不合理动作等问题提出了改进优化方案,实践证明改进效果明显。