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《中国电力企业管理》2011,(11)
中国水电质协召开第五次会员代表大会5月17日,中国水利电力质量管理协会第五次会员代表大会在北京召开。会议审议通过了中国水电质协章程和会费收取办法,选举产生了第五届中国水电质协理事及会长、副会长、秘书长、副秘书长,并颁发了2010年度全国电力行业质量奖。中国质量协会副会长兼秘书长戚维明 相似文献
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30年间,中国石化累计向国家缴纳的税费相当于国家建设长江三峡水利枢纽、南水北调、青藏铁路三项跨世纪工程全部投资的11倍多。从1983到2013,刚刚走过而立之年的中国石化,已经成长为对标世界一流的特大型能源化工公司。30 相似文献
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中国长江三峡集团公司(简称三峡集团)收购葡萄牙电力公司(简称葡电)并成为其单一最大股东,是中国企业全球化推进的经典故事,在新理财杂志社主办的第二期“CFO沙龙”上讲述这个故事的人,正是这场并购的亲历者、三峡集团总会计师杨亚。 相似文献
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建设三峡航运物流中转中心的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
一、三峡翻坝及中转运输的起因
1.三峡船闸运能与运量矛盾日益突出
三峡工程全面竣工后,回水到重庆,全线深水航道,平均宽度约1100米,回水区流速减少60%,将形成600多公里的水上高速航道。船舶每千瓦拖带量增加10—14吨,运输成本降低35%-37%。因此,三峡工程蓄水成库以后,三峡江段航运突现“井喷”态势。2003—2006年三峡坝区年通过的货运量分别达到1475万吨、4308万吨、4392.8万吨、6056.5万吨。此外,随着西部大开发的不断深入和推进,长江上游特别是重庆等城市的经济发展水平,大大超过了当年论证预测水平,据专家预测2020年的过坝运量将达到13752万吨,其中下水为8350万吨。三峡双线船闸设计单向5000万吨(目前实际通过能力只有3500万吨)的通过能力根本无法满足水运需求持续快速增长的需要,三峡船闸运能与运量矛盾日益突出,尤其是在船闸流量超限、枢纽冲沙、船闸应急抢修和计划性停航修理等非正常运行期间矛盾更加尖锐,“船等闸”现象明显,导致船舶在坝上等靠滞留时间过长,致使水果、肉类等一些鲜货变质,造成了很大损失。 相似文献
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<正>国内风电总装机容量已连续4年翻番,2009年末累计装机量已近2600万千瓦,其中并网装机容量为1600多万千瓦,国内闲置的风电装机容量已由2007年末的197万千瓦飙升到了2009年末的890多万千瓦。换言之,不能并网的风电装机容量相当于半个三峡水电站。这是记者近日从国家发改委能源研究所了解到的消息。该所副所长王仲颖表示,虽然原因比较复杂,但风电场、太阳能发电场没有储能装置也是造成此种情况的一个重要原因。 相似文献