“大话”兰世立

2005年被称为“中国民营航空元年”，国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后，奥凯被均瑶集团控股，鹰联向四川航空出让股份，只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利，春秋航空董事长王正华用“诚惶诚恐”来形容自己的处境，而东星航空的董事长兰世立则直白地表示“现在东星想亏损者断艮难!”     

调整中蓄势 发展中调整 坚定实施快速发展战略——访北京京城机电控股有限责任公司董事长、党委书记李崇璞

今年上半年,面对突如其来的非典疫情,北京京城机电控股有限责任公司(以下简称“京城控股公司”)所属各单位没有一个企业停产,没有一个单位因非典疫情被封闭,没有一个自管家属区或宿舍楼被隔离,自4月28日起,全系统近10万在岗及离退休职工未出现非典病例,实现了“双零”报告,取得了防控非典疫情的阶段性     

国有银行改革谨防陷入误区

2002年初中央金融工作会议提出：“具备条件的国有独资商业银行可改组为国家控股的股份制商业银行，条件成熟的可以上市”。银监会主席刘明康在今年5月份指出，国有独资商业银行改革是综合改革、改组、改造、改制及上市的工作，将按照“一行一策”的政策推动，但不可能有统一的路子和统一的时间表。由此，国有商业银行改革的前景更趋明朗。     

李书福巧借力资本运作 吉利汽车曲线上市收官

<正>虽然吉利与国润拥有两家合资公司,但是李书福目前仍然掌握着吉利控股的核心资产。彻底控制香港上市公司后,李书福可以将旗下更多的优质资产装进去,募集更多资金以求长远发展。根据《中国经营报》报道,就在国内汽车企业为到底要进入国内外哪个资     

我国港口行业反外资垄断的调控策略研究

随着国家对外资管制的逐步放松,越来越多的外资涌入我国港口行业并呈垄断之势。本文从市场准入、价格政策、投融资政策、技术改造政策、利用外资优惠政策等五个方面提出了我国港口行业反外资垄断的调控策略。     

“以股抵债”中的三大疑问

备受市场瞩目的电广传媒“以股抵债”方案先后获得国资委的批准和股东大会的表决通过。第一例上市公司以股抵债方案可望得到顺利实施。据中国证监会、国资委有关负责人的权威解释，“以股抵债”是指上市公司以其控股股东“侵占”的资金作为对价，冲减控股股东持有的上市公司股份，被冲减的股份依法注销。     

徐刚：打造超值汽车名牌企业

为突破民营企业进入汽车行业后的资金瓶颈并加快产业链的形成，实现快速扩张，徐刚目的明确：争取在国内或境外上市，并加强银企合作。     

解析中国民企与世界500强的差距

中国目前进入世界500强的企业，清一色的是国企(包括国家100％控股的，以及国家虽然不100％控股但却是最大股东的)，真正意义上的中国民企还没有一家。为什么会出现这种局面?诸多因素之中，除了中国特殊的国情外，还与中国民企的治理结构有极大的关系。世界500强的入选标准是统一的，并不会因为企业的性质不同而有所区别，不论你是民企还是国企。     

从BISC到SCNB:因中国而变--访SCNB总裁兼首席执行官穆箬

十几年来．BISC(北京国际交换有限公司)毫无疑问应该是中国通信大发展的见证之一，其核心产品EWSD交换机在我国装备超过5000万线．并曾获得多项荣誉，但近几年随着交换机市场趋于饱和．BISC的发展速度也有所放缓2004年，作为BISC股东方之一的西门子公司向外界透露．西门子已经从BISC的参股方转为控股方控股后公司将更名为SCNB(北京西门子通信网络有限公司)，正式成为西门子全球数百家分(子)公司的一员，作为通信业界的大鳄．西门子为什么要实施这次控股？控股行为本身能否给SCNB发展带来新的动力？为了搞清楚这些问题记专门采访了SCNB总裁兼首席执行官穆箬先生。