中国能源消耗、二氧化碳排放与经济可持续增长

在低碳经济已成为未来经济发展模式新趋势的背景下,运用处理非期望产出的SBM模型计算出2000-2007年我国30个省区的碳环境技术效率,对能源消耗、二氧化碳与经济可持续增长的状况进行评价,进而尝试探究碳环境技术效率的影响因素。研究发现:(1)区域间能源消耗、二氧化碳排放与经济可持续发展状况差别显著。北京、上海、福建、浙江、广东、海南、江苏等东部地区处于低碳经济发展,而中部和西部地区碳环境技术效率普遍较低,特别是中部地区大部分省份高碳经济特征明显。(2)生活水平和技术进步都会极大促进碳环境技术效率的改善,工业结构重型化、粗放式增长方式及城市化阻碍碳环境技术效率的提高,制度因素尚未对碳环境技术效率改善产生显著影响。     

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第十一届全国人民代表大会第三次会议3月5日上午隆重开幕,国务院总理温家宝在政府工作报告中指出,我国节能减排和环境保护扎实推进,“十一五”前四年累计单位国内生产总值能耗下降14．38％,化学需氧量、二氧化硫排放量分别下降9．66％和13．14％。     

谨防碳税演变成准排税

据悉,国家发改委和财政部有关课题组经过调研,形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告。课题组表示,我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后。从理论上说,开征碳税能够提高企业排放二氧化碳的成本,因而有利于促使企业通过提高能源使用效率与研发节能新技术等途径减少二氧化碳的排放,促进环境保护。但是需要看到的是,在征收碳税情形下,也完全可能出现相关企业尤其是垄断企业将碳税转嫁到消费者头上,从而加重民众负担、影响民生。尽管国家发改委、财政部的研究报告表示,     

我市出台清洁生产工作指导意见 今年新增清洁生产企业50户以上

日前出台的《全市清洁生产工作指导意见》提出，今年我市将继续贯彻落实科学发展观，按照节约发展、清洁发展和可持续发展的要求，以资源利用效率最大化、污染物排放量最小化为目标，加大推行清洁生产的工作力度。2007年度，全市预计新增清洁生产企业50户以上．万元产值清洁生产贡献率达到2．6％。     

我国水污染税税率设计研究:以工业废水为例

在税收制度设计研究中,尽管税率是调节税负的重要杠杆,但由于它是较为直接的和明显的计税尺度,一般不存在复杂的确定和计量原则的规范问题^[1]。然而在污染课税的制度设计中,税率问题却凸现其重要性。一方面,从理论上说,在完全竞争和不存在其他扭曲性税收的经济世界里,污染税的最优税率应该等于庇古税(Pigouian tax),即税率能够使污染削减的边际成本等于边际社会损失,即处于私人成本与社会成本相等那个点^[2]。具体讲就是,水污染税的税负水平应等于纳税人排污行为所造成的边际环境损失,包括环境损害、人体损害和资源耗损等社会成本^[3]。     

发展新能源汽车势在必行

现在道路上行驶的汽车,喝的是油,排出的是碳。据测算,一辆每年在城市中行程达到2万千米的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨,发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2．5千克。而作为传统能源的石油则是不可再生的,国际原油价格跌跌涨涨,牵动着每个人的心;同时,随着环境保护的日益严峻和“低碳经济”的兴起,减排成为世人注目的焦点。     

液态二氧化碳发泡工艺介绍

介绍液态二氧化碳发泡的工艺流程,使用液态二氧化碳发泡的工艺配方确定,生产工艺过程中常见的缺陷及解决办法。     

新知

底特律考虑新生意显然,一些数据和研究触动了曾经的底特律三雄,以至于他们开始考虑一些新生意。这些数据显示,美国年轻人正推迟学车年龄,同时更多年轻专业人士正把家搬进开车困难的市中心,他们偶尔需要开车,却觉得有辆车是件麻烦事,不如把买车的钱省下来干点儿别的。已经遭受过打击的通用、福特和克莱斯勒知道自己不能把鸡蛋放进一个篮子,他们正