通信标准专家观点：“私有协议”损害互联互通原则——避免我国数据通信网络建设中使用“私有（非标准）协议”——关于思科路由器的非标准协议所带来的种种技术问题

随着网络技术的飞速发展，网络建设的标准、规范也日趋成熟，国际、国内成立了许多标准组织和论坛，网络标准和规范现在已经具有了很好的系统性、完备性。但是，在现有的网络建设中，由于制造商的引导，存在着许多使用非标准协议的情况。非标准协议，也叫“私有协议”，这种协议是未经国际(或国内)标准化组织批准、     

智能硬件概念大于应用

智能硬件产品在带给大家新鲜体验的同时,也暴露出弊端随着智能硬件在日常生活中的应用,这个行业也逐渐引起了各方关注。智能硬件的未来将走向何方?本刊记者采访了智能穿戴产业、智能家居产业专家陈根。"对于普通用户,智能硬件的实用价值不大"《光彩》:智能硬件产业目前的状况如何?陈根:从整个智能硬件市场来看,现在很多看似智能的产品,其概念远大于实际的使用价值。造成这种状况的原因很多。     

以价值创造为目标 以技术创新为手段持续推进神华黄骅港管理创新

随着智能制造、信息技术和新能源等技术的重大突破,以智能化、信息化和低碳化为主要特征的第三次工业革命悄然而至。长期来看,智能制造或智能生产替代用工将成为趋势。事实上,国外先进港口正在逐步应用各类先进技术,实现港口生产运营的全面感知、互联互通、智能处理、远程管控和集中高效。这一变革必将对我国港口未来的发展产生深刻的影响。摘随着智能制造信息技术和新能源等技术的重大突破以智能化信息化和低碳化为主要特征的第三次     

环球参考

CFT·GLOBAL中国将设400亿美元丝路基金深化亚洲国家互联互通伙伴关系11月8日,在加强互联互通伙伴关系对话会上,中国国家主席习近平主席发表题为《联通引领发展伙伴聚焦合作》的重要讲话,强调要以亚洲国家为重点方向,以经济走廊为依托,以交通基础设施为突破,以建设融资平台为抓手,以人文交流为纽带,加强＂一带一路＂务实合作,深化亚洲国家互联互通伙伴关系,共建发展和命运共同体。习近平在会上宣布,中国将出资400亿美元成立丝路基金。     

广西加快中国—东盟互联互通合作的若干建议

正中国—东盟自由贸易区于2010年建成后,中国与东盟的经济往来日益密切,经济政策和经济利益关联度日趋紧密。推动互联互通建设已经成为中国与东盟合作的优先领域和重点方向。双方实现无障碍的联通,不仅会为双方带来经济方面的利益,也有利于进一步增进双方的政治互信。广西与东盟山水相连,传统友谊源远流长,是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,是中国西南     

物流公共信息平台如是说

正我国物流园区公共平台的信息化建设虽然处于快速发展阶段,但整体水平不高,信息"孤岛"情况普遍存在,信息化概念性大于实际应用性。如果没有标准化的数据接口,互联互通的信息流动便无法实现,信息的整合和价值的获取都是一纸空谈,这也是导致信息"孤岛"的最直接原因。虽然我国物流园区信息化发展存在诸多制约因素,但我国物流园区信息化建设正在趋于理性化,随着发展,涌现出了像传化     

中国东盟互联互通面临的挑战与对策研究

基于“一带一路”战略实施的背景,本文在已有文献研究的基础上,比较分析东盟各国的基础设施发展现状,发现中国东盟在机制、实体、人文三个方面未能实现便利的互联互通,提出要加强人文交流,实现人文联通,加强政治互信和交流,合理布局交通网络,创新投融资运营模式,来实现便利的互联互通.     

城市公交“一卡通”的联想

正五一节期间有报道称,天津、沈阳、福州等全国共有35个城市公交IC卡一卡通加入全国城市一卡通互联互通平台,届时该平台可为上述城市市民提供公交卡互通服务,联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡的优惠政策。而多年来烧着国家财政的真金白银独享国内最廉价公交服务的首善之区,依然置身其外。     

“交通一张图”的现实之困

京津冀协同发展的一个关键就是要把硬件条件做起来,其中交通基础设施最为基本。应统筹考虑京津冀交通一体化,尽早出台京津冀综合交通体系规划,构筑互联互通、高速、安全的区域综合交通体系。     

APEC第三次高官会亚太自贸区进程备受关注

2014年亚太经合组织（APEC）第三次高官会8月21日在北京闭幕。高官会期间,亚太地区21个经济体的代表就能源、贸易、公共卫生等多个领域的合作展开了富有成效的磋商,取得了积极的成果。此次高官会是今年领导人会议周前各经济体高官最后一次全体会议,核心工作是为11月举行的APEC领导人会议做好全面准备。