全自动IC卡机管理模式及建议

〖前言〗目前我国高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡．出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式。随着交通流量的日益增加和联网收费实施．IC卡管理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量,使管理既严密又简洁,已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶段,本文结合全自动卡机的应用实践,提出卡管理的相关建议。     

道路施工中不通视直线段上桩位放样

一、引言 在市政道路施工中,中线桩、交点桩的测设都是十分重要的基础性测量工作,在初步完成中桩和交点桩测设后,施工过程中还要经常性地进行中线恢复测量.     

SCATS系统在沈阳市的实际应用

沈阳市自从1989年引进澳大利亚SCATS道路交通控制系统至今，已经有170多个路口纳入到了该交通控制系统．并计划在2004年底达到320个。SCATS系统是一个三级控制系统。最上级为控制中心，完成管理系统的任务；中间级为区域控制机，完成“战略”控制任务：最下级为交通信号控制器，分担“战术”控制任务。为实施动态控制．SCATS提出了“类饱和度”的概念．是指被车流有效利用的绿灯时间和总的绿灯时间之比。利用这一概念，可以在一定程度上摆脱车辆尺寸及车头时距的影响．因而能够比较客观地反映真实的交通需求。路口间的协调以路口线圈所取得的交通流量而定。流量较大时，通行时间和相位差会相应自动配比一相反，流量较小时，通行时间和相位差也会相应自动改变，随时做出调整。     

完美交通基础资料建设，为科学组织交通提供决策依据

交通基础资料建设是交通科研工作的立足之本。吉林交警支队科研处本着抓基础、重建设的原则,立足当前、着眼未来,把交通工程、智能工程、信息工程、通信工程等项业务从基础抓起,建立、健全各项业务基础档案,为科研工作的顺利开展以及科学组织交通奠定了坚实的基础。     

基于OD数据的高速公路交通运行状况智能分析系统

持续增加的高速公路交通量需要管理者实时掌握路网运营状况,并在紧急情况下实时做出快速的决策。本文针对此情况提出了基于高速公路收费系统OD数据推算的高速公路旅行时间计算出全线平均行车速度,依据相关标准得出公路交通运行状况,为长期负责交通管理、交通规划、经济评价分析等方面的相关人员提供更科学、更可靠的计算方法,为公众提供更有价值的交通信息。     

城市道路交叉口流量仿真及评估初探

编者按: 对于城市道路来说,道路交叉口交通流量分析优化是一个复杂的问题.本文通过对一些信号控制交叉口基本理论的研究,以广州中山路一广大路这个交叉口为例,利用调查所得交通流量数据、交通配时数据、交叉口现场数据,输入交通模拟仿真软件--VISSM,进行模拟分析,并根据分析结果,对交叉口通行能力进行流量仿真和评估.     

河南省合理多路径通行费拆分方法

河南省高速公路路网具有结构复杂、路网密集、交通流量大等特点,多路径的网络结构为“环套环、连环套”,路径识别问题涉及到投资方的利益,高速公路运营管理效率、高速公路收费政策等诸多因素。     

规范执法活动发挥辅助作用——关于加强交通协管员队伍建设的指导意见

近年来,随着道路里程、交通流量和机动车数量的快速增长,公安交通管理工作任务日益繁重。各地公安机关为缓解警力不足的困难,在地方党委、政府的关心支持下,从社会上招考聘用交通协管员,协助交通民警工作。目前,交通协管员已成为道路交通管理工作的一支重要辅助力量。但是,一些地方交通协管员经费未纳入财政预算保障,个别交通协管员违规执法问题时有发生。为进一步规范公安机关执勤执法活动,加强交通协管员队伍建设,更好地发挥交通协管员队伍的辅助作用,现提出以下指导意见：     

泉州市中心城区疏堵对策研究

泉州市位于东南沿海福建省的东南部,其民营经济十分发达,经济实力位居福建省第一,在全国212个地级市中排名第三。泉州市中心城区下辖鲤城、丰泽．洛江三个区,现有人口66．5万人（另有暂住人口30万人）,中心城区面积为200．3平方公里。近些年来,随着城市化、机动化的水平快速飙升,人、财、物的流动日益频繁,     

交通流量自动采集系统在京张高速的应用

本文简述交通流量自动采集系统在京张高速公路上的应用,对交通量自动采集系统进行分类,同时论述挑选交通量自动采集系统时需要考虑的因素.