探索内生型发展道路武汉重塑九省通衙

来自湖北省交通部门的消息称，2007年全年湖北省建成近600公里高速公路，建设力度为历年之最。在力助武汉重塑”九省通衢”区位优势的同时，也给武汉城市圈实现城乡协调发展提供了新注脚。     

我国粮食主要运输方式分析及其启示

我国1.7亿吨粮食流通量中,跨省运输以铁路为主,水运和公路次之。粮食流通量不等同于粮食物流量或运输量,它们是互为表里的两个概念,考察流通量主要是为掌握区域粮食供给消费平衡状况;而考察物流量则是为了保障供需平衡,研究粮食物流设施与技术体系的容量与效率。本文仅根据铁路与交通部门的粮食运输量统计,分析粮食实物运输状况,以期对我们考虑粮食物流设施的规划建设,和分析省际粮食平衡状况有所帮助。     

发展公路运输及若干政策问题

发展公路运输及若干政策问题计启猛八十年代以来，我国经济快速增长，提前五年完成了国民生产总值比１９８０年翻两番的目标。经济的快速增长带动了公路交通事业的发展，全国民用汽车，１９８５年以来平均每年以１２％多的速度递增，从而暴露出公路发展滞后，很不适应国民...     

城市公交管理体制探讨

2002年，安徽蚌埠市政府决定将城市公交划归交通部门管理。目前其他部分市县政府也正在酝酿将城市公交划归交通部门。对交通部门来说，城市公交是一项新的业务门类，面临的问题很复杂，管理的难度较大。     

客货运司机冰火两重天

“车祸猛于虎”,对于客货运车辆而言,一旦出事往往是重大交通事故,严重威胁到人们的生命安全。车辆事故频发原因何在？根据交通部门统计,驾驶员交通安全意识淡薄,超速、超员、超限超载等违规情况普遍存在,成为多数事故的诱因。     

“民心工程”不可掺假

河南省某县宣布全县57个行政村全部实现村村通水泥（柏油）路并在媒体刊出后,引起农民广泛质疑,认为政府是在糊弄人。后经调查发现,大量上个世纪90年代前期、甚至80年代修的路也通过了验收,一些路路况极差,接近报废。原来,河南省承诺2007年实现“村村通”,市里又承诺2006年实现“村村通”,交通部门当不了家,期限一到,只好想方设法算“通”。     

数字

4.2亿元 为保证公路建设项目沿线农牧民增收,西藏各地交通部门积极组织农牧民参与公路建设养护,客运站场,援藏项目建设,西藏交通部门大力开展农牧民技能培训,培养农牧民公路施工养护人员。在2007年全区重点公路建设中,农牧民群众通过参与公路建设累计增加收入4.2亿元。     

交通部门财务管理缺失及对策探讨

本文通过对交通行业中的财务管理现状进行分析,提出了几点改善关于财务管理工作的建议,以此来为我国的交通事业的财务管理工作做出微薄之力。     

回应公众关切要又快又准

近期最重磅的新闻之一,莫过于4月28日晚间,交通部门“闪电”宣布5月6日零时起恢复全国收费公路收费。其实这事在行内人眼中称不上“闪电”,毕竟早在4月初,就有某省交通集团会议纪要在网上疯传,提到“上级已经明确恢复收费的时间节点在4月30日前”;跟着,4月25日0时起,全网收费公路恢复“落杆”状态,此举传达的信号也不言自明。     

要览

交通部门为境外返回人员制定专门运输方案3月5日,交通运输部印发通知,要求做好我国公民从部分境外疫情严重国家返回后的疫情防控和运输服务保障工作。各有关省份交通运输主管部门要及时掌握从部分疫情严重国家入境的我国公民身份信息、健康状况、经停地、目的地等信息和运输服务需求,提前制定专门运输方案,建立应急疏运保障车队,做好大中小型客车运力准备,做到专班负责、统一调度、及时响应、严格防护。