某山区高速公路互通式立交方案设计示例

在高速公路的设计中,经常会遇到互通式立交的设计,尤其是山区高速公路,本文旨在通过示例来 论述互通式立体交叉的设计方法.     

世界航空燃料需求将继续增长

5月15日，BP航空燃料业务负责人安迪·霍姆斯在出席国际航空运输协会（IATA）的航空燃料论坛时表示，2030年前欧洲和北美地区航空运输燃料需求将继续增长。安迪·霍姆斯在发表主题演讲时指出：“航空交通量每15年会增加一倍，2030年之前，这一趋势仍会继续。2030年全球航空交通量的70％将来自发展中国家，而目前该比例为57％。     

浅谈S201线路面机械化养护施工

一、概况 S201线是连接中川至景泰的一条二级收费路，是我省的重要主干线之一，我段所管养的路段全长37KM，现日交通量在5000辆左右，路面设计宽度为14m，设计时速为80km／h（千米／th时）。     

公路网交通量观测站布设方法的优化

文章阐述了交通量观测站的布设思想和布设原则。在定性分析的基础上,文章根据层次分析法确定相关的比例系数,采用模糊聚类法对观测站进行聚类,将这两种定量计算方法与定性分析结合起来,对观测站点的布设进行优化,因此。在一定程度上克服了交通量观测站布设时主观随意性的缺点。     

马尔柯夫链在高速铁路交通量预测中的应用

在一定时期内,两地间总的交通量变化是不大的,但各种交通方式所承担的交通量却在动态地发生着变化,应用马尔柯夫链理论,研究和分析这种交通量的变化规律,用高速铁路交通量在这一过程中的变化来说明问题,并由此预测出未来一段时间内的变化趋势.     

新理念的实践——连霍线赛里木湖至果子沟段高等级公路改建工程实施新理念

连霍国道主干线是横贯中国东西大陆的交通大动脉,也是新疆境内最重要的一条交通干线,在新疆公路网中占据着重要的地位.随着西部经济的飞速发展.既有公路已不能满足日益增长的交通量的要求.     

基于社会净福利的交通基础设施利用效率研究——以高速公路效率交通量为例

大多数交通基础设施具有拥挤性公共产品的特征,其合理服务水平的确定,对路网规划和交通管理都具有重要作用.为了计量交通基础设施的最优利用水平,有必要建立考虑用户之间相互干扰的交通基础设施利用水平计算模型.本文以交通工程的实证研究为基础,基于社会福利最大化理论,提出并论证了高速公路实现社会净收益最大化时交通量的计算模型及其在项目规划、管理和国民经济评价中的应用价值.     

朱集至晋庄公路交通量预测

根据县乡公路的实际情况,充分考虑社会经济和交通发展的关系,综合考虑分别对各部分进行预测,最终汇总得到县乡公路的远景交通量。     

公路运营阶段质量水平的确定

我国早期修建好的高速公路，经过8-10年的运行，大多数进入大、中修阶段。合理的养护与维修质量水平，不仅可以延长道路的使用寿命，而且可以较低的费用获得较高的国民经济效益，本文探讨公路运行中质量水平下降的原因及运营阶段如何确定维修质量水平。     

数字级联技术在高速公路视频监控系统中的应用

高速公路具有设计标准高、交通流量大，行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施．在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。高速公路视频监控系统是高速公路监控系统中的一个非常重要和不可缺少的子系统，视频监控系统可实施交通流量和交通运行监视：对关键路段实施交通实时控制：及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、有效地运行。本文在具体分析高速公路视频监控业务需求的基础上．主要针对路段监控分中心的视频监控光纤传输系统提出了一个解决方案。