这段高速公路急需改造

京珠高速公路清苑至定州段长50公里,双向四车道,行车道宽3.75米,路肩宽3.5米,日均交通量25000辆,高峰时达30000辆,平均三秒钟过一辆车。随着交通量的增大,该段路存在的交通安全隐患日益突出。一段时间以来,该路段事故频发,经分析主要原因是公路本身存在问题,现分析如下:匝道入口的加减速车道过短《道路交通安全法实施条例》(以下简称条例)第七十八条规定:高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小每小时60公里。第七十九条规定:机动车从匝道驶入高速公路,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入…     

考虑运营补贴与通行费定价博弈的高速公路PPP项目担保价值研究

考虑到高速公路PPP项目的市场特征,基于实物期权模型分析交通量担保价值,引入定价的微分状态方程,构建政府与高速公路特许期运营公司的Stackelberg微分博弈期权定价模型。量化运营补贴、定价与交通量担保期权,分析成本系数、价格敏感系数以及运营质量等相关参数对投资决策的影响。通过对实际案例的调查结果对其展开综合性数值模拟分析,可以得出交通量补贴与通行费价格的Stackelberg博弈均衡点及公私博弈下的交通量担保价值。该方法结果表明,从高速公路补贴与通行费定价博弈的角度量化政府担保价值,更具有现实意义。     

路政车载GPS在河北高速的应用

概述 截至2007年底,河北高速公路通车里程已达2920公里,随着路网密度和道路交通量的不断加大,道路交通安全形势依然严峻.高速路政担负着保护路产、维护路权,保障道路安全畅通的神圣职责,提高路政队伍的执法效率和保畅能力,最大限度地降低国家和人民群众的生命财产损失,依靠科技提升服务能力是必由之路.交通厅项目办担负着全省三分之一里程高速公路的运营管理工作,自成立之初,始终坚持科技兴交、创新发展的方针,在全省率先引入路政管理系统和全程监控系统的基础上,又为全部路政巡逻车辆配备了车载GPS指挥调度系统,大大提升了高速路政安全保障、为民服务,快速反应的能力.     

非粘结式水泥混凝土路面加铺层施工技术

前言 随着经济的大发展，交通量越来越大，原设计使用的混凝土路面在经过一段时间的使用后，其路面状况会越来越差，病害越来越严重。近年来对原旧混凝土路面进行改造的情况越来越多。探讨既快速又经济方便的旧混凝土路面的改造新技术将更加具有现实的重要意义。目前对旧混凝土路面改造方法主要有：全部挖除重建、直接采用粘结式混凝土加铺层等。若全部挖除重建，则所需的资金多、工期长，对正常交通的干扰也相当严重；     

公路交通量调查统计及其分新应用

公路交通量调查统计是公路管理中的一项重要工作,在公路的建设和发展中起着十分积极的作用。本文结合广西沿海地区交通量调查实际情况,论述了公路交通量调查的方式方法与调查数据的分析应用。     

高速公路的安全管理

截止目前，我国已建成3万多公里高速公路．总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营．如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题．高速公路管理研究应运而生．其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，其实高速公路的交通模式大大不同于普通公路．速度高，交通量大等因素．使高速公路管理出现很多新问题。     

以“三旧”改造推动经济跨越式发展

目前，南海大沥主要由广佛公路、广茂铁路、广佛高速、广三高速和广州西环高速几条主干道与周边的广州和佛山联接，但问题是，大沥与广州的联系主要依靠广佛公路，而广佛公路还承担着大量的通过性交通，交通量已接近极限。并且，大沥沿东西方向的过境交通、出入交通以及地域内交通都集中在广佛公路上，交通状况非常混杂。     

新疆加快建设多条高速公路

2015年3月27日,记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到,2015年年底,吐乌大、乌奎高速公路改扩建项目将有望动工,项目完成后,道路将由4车道改为8车道,可适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量6~10万辆,比原来扩充一倍,成为新疆通行能力最大的高速公路。     

交通量预测存在的问题研究

交通量预测是进行交通状态评价、综合分析建设项目必要性和可行性的前提和基础。预测的交通量数据即远景交通量,是确定公路建设项目建设规模、技术标准的主要依据之一。同时也是项目经济评价的主要依据,其预测结果可靠性是影响项目经济评价结论是否可信、技术标准确定是否合理、项目决策是否正确的重要因素。本文提出了从综合运输网的角度进行公路建设项目交通量预测的思路,从宏观把握公路项目交通量在综合运量中的变化情况,使预测结果更加科学、合理。