创新融合助力4G-O2O的美好生活——爱帮网CEO刘建国访谈

正互联网企业可以错过3G网络下市场份额的分享,但绝不能放过4G网络下的市场抢占,否则必定会被市场所淘汰。然而,4G生态下互联网企业前行之路通向何方?O2O企业又将面临怎样的机遇与挑战?以科技为生产力的互联网企业,如何在4G-O2O的风浪下异军突起?带着各种疑问,我们专访了爱帮网CEO刘建国先生,以爱帮旗下的爱帮网和爱帮公交为例,向大家展示4G-O2O的创新融合发展之路。     

公共交通股份有限公司张保国：物联网技术促进公交业发展

国务院在2006年时，发了一个文件叫《公交优先发展实施意见》，文件发布后对全国的公交行业起到非常大的影响，尤其是2008年在奥运会前夕，北京公交把票价打四折，这个做法对全国公交行业产生了非常大的冲击和振动。也就是说，国家把“公交优先”定义为民生工程，公交的发展模式由过去的自负盈亏，转移到了由政府补贴和企业造血的模式。在这种情况下，怎样提供更多的优质公交产品，是我们公交人一直思考的问题。     

全面推行注册制T+0需要先行

2月26日,在证监会发布的重磅消息中,有两则消息格外引人关注。一则是涉及到全面注册制的。当天,证监会新闻发言人高莉表示,注册制采取试点先行的原则,目前科创板、创业板已经分步实行了注册制,证监会将在试点基础上进一步评估,待评估后将在全市场稳妥推进注册制。     

大连为啥这么堵

"堵得不得了"已经成为驾车出行市民每天的共同感受!这种令部分驾驶员表示"抓狂"的拥堵情况,几乎在每个周五都达到了极致。遥想达沃斯限行期间路况良好给市民造成的畅通感觉;如今大连的主干路几乎"全天"为堵车"埋单",但交通拥堵至此根本原因到底在哪儿?本刊为此进行了调查。调查1接送孩子难离私家车35岁的张丽和爱人都是公务员,因上班地点南辕北辙,加上需要接送孩子,家里购买了两台车。考虑到堵车,爱人在去年高尔基路公交专用道开通后放     

城市BRT和现代有轨电车系统的适用性分析——以曲靖市为例

日益显著的交通问题严重制约着城市居民的生产和生活,优先发展大容量、轻污染的公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的共同选择。近年来,快速公交(BRT)和现代有轨电车作为备受关注的两种绿色低碳交通工具,由于其功能上的相似性,在具体选用时常存在争议。本文以曲靖市为例,首先对其公交运营现状进行分析,提出发展城市快速公交和有轨电车的思路,进一步使用SWOT的分析方法针对运能需求、环境需求、道路资源、运营体系等诸多方面对两种公共交通系统进行对比分析。结果表明,有轨电车可以较好地满足城市居民中长距离的出行需求,并具有改建为轻轨的发展潜能,适用于搭建曲靖市公共交通系统主要通道;BRT则更适用于加密线网,与现代有轨电车线网共同形成曲靖市公共交通线网主框架。该观点打破目前城市在改善公共交通环境时一味青睐地铁、轻轨的惯性思维,为相关规划者提供了实证参考。     

基于城市公共交通的“最后一公里”配送模式研究

面对巨大的城市交通和生态环境的压力,"最后一公里"配送变得困难重重,本文就是在此背景下提出了城市公共交通配送模式。本文首先介绍了此种模式的可行性,然后介绍实施此种模式的前提条件,最后再详细介绍了此种模式的大致思路。     

探究公交企业的成本管理

由于油田矿区的建设具有自身的一些特点,使得公交企业在经营过程中需要考虑到更多方面的问题,如发车点多、始发站分散、管理难度及成本较高等。本文从公交企业成本管理的具体内容着手,对如何完善成本管理的提出相应的对策。     

广州国有公交企业的困惑

公交企业作为提供公共交通服务的组织，其性质一直是城市交通体质改革的讨论焦点。更确切地说，公共交通是一项公共服务性质的事业；然而作为“企业”特别是国有公交企业应该如何取得公平和效率的平衡才是大家讨论的核心。政府政策的导向性对公交企业的发展尤为重要，政府制定合理的激励机制是国有公交企业健康发展至关重要的因素。     

我国大中城市公共交通可持续优先发展的软环境分析

近年来,我国大中城市人口出行规模的持续扩大对城市公共交通提出了新的要求,大中城市公共交通建设中主要存在投入不足、融资困难、行业法规建设滞后等问题,借鉴美国、法国、日本、新加坡等发达国家的建设经验,从管理体制、投融资模式和法制建设等方面提出了对策建议。