银川市城市公交的问题与规划策略分析

本文通过对银川市城市道路与公交线路的分析,指出银川市城市公交发展存在的问题,并针对银川市的城市公共交通状况,依据相应地规划原则,对银川市的城市公交发展规划的策略进行分析。     

宁波今后五年将投入890亿元创建公交都市

<正>据浙江省交通运输厅,目前宁波"以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸"的多模式、一体化的公共交通出行体系已逐步成形。宁波市已制定完成《宁波市公交都市示范城市创建工作实施方案(2014-2018年)》,方案建立了20项考核指标、10项参考指标和3项特色指标的发展目标体系,并明确在未来5年内将投入890亿元用于公     

城市公交“一卡通”的联想

正五一节期间有报道称,天津、沈阳、福州等全国共有35个城市公交IC卡一卡通加入全国城市一卡通互联互通平台,届时该平台可为上述城市市民提供公交卡互通服务,联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡的优惠政策。而多年来烧着国家财政的真金白银独享国内最廉价公交服务的首善之区,依然置身其外。     

牟清元:严寒中的青松

正"无边林海莽苍苍,拔地松桦千万章"的大兴安岭地区,位于我国最北部边陲,在大兴安岭山脉东南,有座叫加格达奇的小城,其名字来源于鄂伦春语,意思是"樟子松生长的地方"。这里冬季气候寒冷,气象最低气温接近零下50度,被称为"高寒禁区"。在这丰茂的土地上,生长着一株寒风吹不倒、冰雪压不垮、太阳晒不跑的"青松",他就是黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区交警大队民警牟清元。我要站到退休1988年,从部队复员的牟清元成为了一名交警,被分配到最大、最繁忙的     

财务预算管理在公交企业中的构建

随着我国整体经济水平的不断提高，公交企业也进入了高速化发展的时期。如今，我们要想更好地发展公交企业，就必须做好现阶段企业内部的各项管理工作。当前，在企业管理工作开展的过程中。企业内部的财务预算管理可以说是重中之重，因为它不仅可以较为完善地反映出企业在未来一定预算期限内的详细财务状况和经营成果，还可以有效展现出企业的未来战略和发展规划。本文从当前公交企业实际的发展现状出发，并对于财务预算管理工作在公交企业中如何具体构建开展，结合自身多年的工作经验提出如下几点意见分析，仅供参考。     

浅析城市交通拥堵问题及对策的研究

随着我国改革开放三十多年来国民经济和城市化的发展,城市交通已成为经济和城市可持续发展的主要设施,它负担着大量的客货运输、中转等任务。我国自2009年来加大对基础设施的投资力度,城市交通得到了空前的发展和改善,但目前大多数城市都面临着交通严重拥堵的压力。本论文从如何解决交通拥堵的问题入手,提出优先发展公共交通和限制私家车急剧增长的趋势等措施和建议,来解决和优化城市的交通拥堵现象。     

G-BOS让威海公交心服口服

2010年12月28日,在＂智慧运营大讲堂＂青岛会场,《商用汽车新闻》记者见到了威海市公共交通总公司机务处处长宋文溪。他此次来的目的,就是为了深入了解G-BOS系统的使用效果。在他听完烟台交运、龙口公交的介绍后,对于G-BOS系统的效果有了更进一步的了解和肯定。     

肌肉养成计划—— 北汽绅宝D70全力打造中国式性能车

在汽车的世界中,美国的肌肉车无疑是一个传奇,它不仅是美国汽车文化的代表,更是美国精神的缩影,极致的性能车也成为车迷永恒地追求。如今,以北汽绅宝为代表的＂中国性能车＂也早已在健身房中修炼良久,到了该大秀肌肉的时刻了。随着电影《变形金刚4》在全球的热播,美国本土的汽车品牌再次扬眉吐气了一把。电影中几乎所有的＂汽车人＂都能在美国找到它们的原型量产车。而美国车一向以大马力、高性能著称,在高度发达的州际公路上,高性能肌肉车竞相驰骋,构成了一道美式独有的公路风景。以雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者为代表的肌肉车,不仅是美国直线加速文化的先锋,更奠定了美国车在全球市场的地位和固有形象。     

北京市公共交通补贴政策的问题和建议

正交通拥堵是我国大中城市普遍遇到的困扰,虽然许多城市公共交通补贴数额逐年上升,但交通拥堵状况的改善效果却并不显著,北京市就是典型的例子。2011年全市公共交通补贴总额占全市财政支出的11%。如此巨额的补贴虽然在一定程度上缓解了交通拥堵,但并未能很好地达到其改善交通拥堵、保护居住坏境的目的。对比国内外公共交通补贴经验,可以分析北京市公共交通补贴现存的一些问题,并给出合理建议。国内外公共交通补贴政策成功案例     

23+24=公交专用道网络

2013年9月至12月,我市市区主要路街共启用20条公交专用道,完成公交专用道里程49.9公里,加上原有的公交专用道(除BRT以外),本市现有的23条公交专用道已经初步形成公交路网。跨入2014年,我市还将规划设置24条公交专用道,总长度37.5公里。2014年,除大力推进公交专用道建设外,拟将公交专用道延伸到各居民聚集区,解决最后一公里问题;同时对建成的公交专用道网络进行完善,补齐网络间断点,使已有网络更加完善。"23+24"后的效果如何?能否彻底解决市民高峰期出行难的问题?