经济运行重要动态

政策动态国务院颁布《收费公路管理条例》。9月25日公布的《条例》规定 ,各级政府应当采取积极措施 ,支持、促进公路事业的发展。公路发展应当坚持非收费公路为主 ,适当发展收费公路。全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路 ,不得收取车辆通行费。《条例》规定 ,建设     

江西纪检部门参加公路建设全程监督

为有效遏制公路工程招投标中出现的种种腐败问题，江西省有关方面级公路建设立系列廉政“铁规”，要求纪检部门全力参加、全程监督。     

依托京津构筑金色桥头堡——天津市武清区河西务镇抢抓机遇加快发展纪实

为加快京津间道路建设，戴相龙市长就京津公路拓宽多次到武清区视察，并亲自来到京津公路拓宽起点——河西务镇实地规划、部署。在武清区委、区政府的统一指挥和正确领导下，河西务镇党委全力以赴做好与道路拓宽相关的各项工作，取得了施工进度快、安置拆迁百姓满意的双赢效果。     

山东交运集团乘意险电脑管理系统成功投入运行

自2005年10月开始．山东交运集团自主研发的乘意险电脑管理系统在济南长途汽车总站成功上线运行．从而使集团成为全国公路客运系统首家采用计算机系统进行乘意险销售的单位。与以前人工出售保险票单的方式相比．新保险票单仍旧由乘客自赋购买．     

高速公路收费系统的维护和管理

联网收费系统概述 沪宁高速公路江苏段收费系统于1996年9月建成并投入使用,最初采取入口发放纸制通行卡,出口计算机收费的收费方式.1997年沪宁高速公路江苏段实现了利用非接触IC卡作为通行券的收费系统,开创了我国在高速公路收费系统中大规模应用IC卡通行券的先河.1999年在沿用沪宁高速公路收费系统规划的基础上,江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费,2000年又沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则,实现了苏北高速公路的联网收费.为了适应路网的不断扩大及真正实现江苏全省联网收费,于2002年对以前实现的路网联网收费系统进行了必要的改造,使之符合交通部和江苏省相关规定,也为今后更多高速公路联网准备条件.2003年底,江苏高速公路又全面实现了对货车实行计重收费的模式,取得了良好的效果.2004年底到2005年初,江苏高速公路又增加了联网电子支付收费功能,形成了目前入口人工判断车型、发放IC通行卡,出口多种收费方式并存、车道内及时拆账的较为先进的收费模式.     

为“鼓励农民复耕废弃公路”叫好！

近日江西省石城县鼓励农民复耕废弃公路，原206国道途经石城县境内被废弃的公路上热火朝天，屏山镇长江村、珠坑乡珠坑村、横江镇丹阳村、龙岗乡兴隆村等公路沿线的近千名农民，正挥锄扬锹忙于复耕。播种新绿。为激发当地农民复耕和“回收”利用废弃公路的热情．该县规定。所有复垦废弃公路整理出的耕地，其所有权归国家或乡村集体所有，其使用权按照“谁开发、谁受益”的原则。     

BOT公路项目在我国的实施

一、BOT公路项目在我国实施的必要性 1、采取BOT投资方式进行公路项目建设能有效地解决公路基础设施建设滞后与建设资金不足的矛盾,支撑国民经济持续、稳定、健康发展.据统计分析,GDP增长1%,交通等基础设施必须至少增长1%作相应的保证.为达到"十五"期问国民经济增长的目标,包括公路在内的交通基础设施建设必须加快.采用BOT方式建设公路项目,利用商业资本直接投资建设和经营,是适合我国国情的战略选择.     

基于模糊熵和多目标规划的公路货运交通枢纽布局模型

针对货运交通枢纽布局问题,首先利用模糊熵获得指标的权重,集结指标值后得到备选交通枢纽的综合评价值,建立一个多目标规划模型来最小化交通成本,最大化建设枢纽的综合评价值,求解后确定货运枢纽的位置、数量、容量等级。     

湿地公路与农田水利建设关系分析

湿地因其特殊的自然状况，公路交通建设投资大，成绩显著，但农田水利设施损失严重，正确处理好湿地公路建设与农田水利建设的矛盾，有利于发展交通建设和解决三农问题。文章从公路交通与农田水利现状分析出发，试图找到湿地交通发展与农田水利建设的平衡点，形成公路建设，农田水利建设共同发展的良好循环。     

试论如何加强公路路基的安全检查

本文首先概述了公路安全检查的概念和实施程序,然后从公路路基横断面、稳定性以及排水设施三个方面探讨了安全检查问题。