全文获取类型
收费全文 | 16572篇 |
免费 | 5篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
财政金融 | 725篇 |
工业经济 | 741篇 |
计划管理 | 4307篇 |
经济学 | 1900篇 |
综合类 | 201篇 |
运输经济 | 4190篇 |
旅游经济 | 10篇 |
贸易经济 | 1801篇 |
农业经济 | 189篇 |
经济概况 | 1768篇 |
信息产业经济 | 743篇 |
邮电经济 | 7篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 168篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 217篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 211篇 |
2016年 | 258篇 |
2015年 | 604篇 |
2014年 | 1429篇 |
2013年 | 1796篇 |
2012年 | 1353篇 |
2011年 | 1593篇 |
2010年 | 1746篇 |
2009年 | 1500篇 |
2008年 | 1617篇 |
2007年 | 795篇 |
2006年 | 541篇 |
2005年 | 493篇 |
2004年 | 591篇 |
2003年 | 382篇 |
2002年 | 222篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 200篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
王虎 《河南商业高等专科学校学报》2003,16(4):33-34
公路发展对经济发展具有战略意义,近年来河南省的公路建设飞速发展,也带动了本省经济建设的腾飞。利用统计分析的相关关系分析法可以测定公路建设与经济发展之间的相关关系,并通过这一相关关系建立相应的数学模型,由此能很好地解释河南省公路建设与经济发展的关系,且能预测今后公路建设对经济发展的前景。 相似文献
112.
论高速公路建设投资的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
赵一宇 《郑州经济管理干部学院学报》2003,18(1):51-53
高速公路建设投资的控制是指在工程建设过程中,项目建设单位运用科学的技术和管理手段对投资或支付进行的组织和监督。对高速公路建设投资的控制应遵循四个原则,即经济原则、领导推动原则、因地制宜原则和全员参与原则。对建设投资的控制主要从两方面进行:一是加强对施工单位合同价款支付的控制;二是加强对建设单位管理及相关费用的控制。 相似文献
113.
旅游交通是旅游业发展的充要条件,交通条件的优劣在很大程度上决定了旅游经济发展的快慢。笔通过分析重庆市旅游交通条件的现状,认为必须依托城市交通网进行旅游线路布局,并提出了改善重庆旅游交通条件的对策措施。 相似文献
114.
从美国128公路看京津冀科技新干线的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
128公路:线形科技产业带发展的一般规律性 20世纪50、60年代期间,在美国政府大规模军事科技研究投资和产品订单的牵动下,128公路高科技园区盛极一时,公路沿线集聚了数以千计的研究机构和技术型企业,在晶体管、半导体芯片、固态器件、电子计算机等领域技术创新层出不穷,创新型企业大量涌现而成为美国现代高科技产业发展中最为重要的核心区域. 相似文献
115.
116.
117.
高速公路联网收费管理信息系统的初探 总被引:1,自引:1,他引:1
我国高速公路通车总里程已达到11605公里,居世界第三位,仅次于美国和加拿大。目前,我国已建数条从东到西、从南到北高速公路大通道。但我国的高速公路建设仍处于滞后状态,已建成的高速公路仅为需求里程的1/4。因此,一方面,近年来,中国实施积极的财政政策,加强基础设施建设,力争2010年全面建成 相似文献
118.
近几年来,我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面,毋庸置疑,这对提高我国的公路路面质量,增强公路的抗灾能力,改善公路行车条件,提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下,近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害,导致路面的使用性能迅速下降,严重地影响了车辆快速、安全行驶,而且给养护和维修带来了巨大的压力。 相似文献
119.
可持续发展是我国高速公路发展的目标。公路上市公司是公路经营企业的主力军,公路上市公司融资代表了公路经营企业融资的方向。公路上市公司的可持续发展在很大程度上影响和制约着高速公路的可持续发展。我国《公路法》明确规定:高速公路的经营期限最高不超过30年。公路上市公司如何实现可持续发展,本文拟对此进行探讨。 相似文献
120.