PPP模式下高速公路资产确认问题探讨

在对高速公路资产确认现状进行调研的基础上,基于高速公路经营企业视角,从资产确认模式、确认范围及确认时点三个维度进行探讨,发现目前高速公路资产存在确认标准不清晰、确认基础不明确、确认时点随意性强等问题,这与我国PPP模式会计准则及其规范不够完善、资产确认缺乏统一标准及现有会计规范难以体现高速公路行业特点有关。对此,应完善PPP模式会计准则及相关规定,明确高速公路资产确认标准,加强高速公路基础设施会计业务操作指南建设。     

城市中的自行车高速绿道规划设计研究 ——以成都市环城绿道为例

低碳生活、公园城市、花园城市等名词已经成为当今社会讨论的主题.但是生活在城市中的人每天开车或者乘坐公共交通穿行在城市中,导致城市热岛效应、干岛效应严重.如何才能做到低碳出行、营造公园城市呢?本文主要研究城市中自行车高速绿道的规划方法,合理规划绿道,既可以促进人们低碳出行,也可以增加城市绿廊、连通城市各个绿地形成城市绿网.本文研究的绿道特点在于全线贯通、可高速无障碍通行,因此适合跨区域出行、举行自行车赛事等,可以成为城市的一张新名片,增加城市知名度.     

山区公路交通流特性分析与评价

首先由观测数据确定代表车型的运行速度,采用实际路段调查得到的运行速度作为评价指标,分析山区公路的交通流运行状况,然后通过实地调查采集山区公路典型断面的交通流数据,统计交通量、交通组成以及不同车型运行速度的分布情况,并通过分析交通组成以及车速连贯性和离散性等直接影响道路交通安全的因素,对事故多发路段的交通流运行状态特征进行分析和评价。最后,选取京昆高速公路某典型路段,对该路段的交通流特性进行分析与评价,可为相关工作人员提供借鉴和帮助。     

世界自行车生产势头依然强劲

地球政策研究所的生态经济指标罗列了12种发展趋势，该组织用它们来说明在建立生态经济过程中我们所取得的进步。自行车生产被包括在内是因为它说明了我们的能力：能提供人民买得起的交通工具、减少交通拥挤、降低空气污染、增加机动性，给全世界日益增长的人口提供锻炼的机会。[编者按]     

高速公路联网收费管理信息系统的初探

我国高速公路通车总里程已达到11605公里，居世界第三位，仅次于美国和加拿大。目前，我国已建数条从东到西、从南到北高速公路大通道。但我国的高速公路建设仍处于滞后状态，已建成的高速公路仅为需求里程的1／4。因此，一方面，近年来，中国实施积极的财政政策，加强基础设施建设，力争2010年全面建成     

谈水泥混凝土路面的水毁问题

近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。     

促进公路上市公司可持续发展

可持续发展是我国高速公路发展的目标。公路上市公司是公路经营企业的主力军，公路上市公司融资代表了公路经营企业融资的方向。公路上市公司的可持续发展在很大程度上影响和制约着高速公路的可持续发展。我国《公路法》明确规定：高速公路的经营期限最高不超过30年。公路上市公司如何实现可持续发展，本文拟对此进行探讨。     

学习三个代表 加强行风建设

秦皇岛市公路养路费征稽处以学习三个代表重要思想为契机，狠抓行风建设。     

电动车——"禁""放"背后的博弈

新“王国”正在崛起 如果说过去很长时间内，中国是自行车王国，那么最近十年来，一个新的“电动车王国”正在崛起中。从1995年清华大学研制出第一辆轻型电动助力车（俗称“电动车”）起短短十年间，我国从无到有，已发展出全球最大的电动车产业。     

镌刻在奔小康路上的丰碑——宝清县交通事业辉煌业绩纪实

“要想富．先修路”路．关系着国计民生，连接着千家万户，公路在经济和社会发展中具有举足轻重的地位，几年来，宝清县交通建设事业取得了历史性跨越式发展，自1998年第一条高等级公路投入使用，到现在，已经有了两条高等级公路投入使用，以县城为中心呈放射状向四面八方延伸，整个县域内公里程总长达797.5公里，其中高绷路面110公里，这也是在黑龙江省所有县份里拥有公路里程最长的县份之一。