网络型产业的政府监管--以公路铁路为例

一、网络型产业的监管体制2 0世纪 70年代以来 ,在世界范围内出现了网络型基础设施放松管制的趋势 ,其目的是引入竞争 ,引入社会资本 ,提高效益。政府对于网络产业的管制手段包括经济管制和社会管制 ,前者包括市场进入和价格的限制 ,后者是包括服务质量、安全性与相应的环保标准。尤其要注意的是 ,政策监管的一个重要方面是对网络型基础设施的补贴 ,补贴往往会影响投资者的未来预期 ,导致投资力度和投资方向的改变。政府监管包括消极管制和积极管制两个方面的内容 ,消极管制会导致恶劣的建设经营后果 ,积极管制往往意味着激励、竞争、效率、…     

基于深度调查的重型货车山区公路事故原因分析

目的:基于重型货车交通事故深度调查,分析其事故特征和影响因素,探讨预防措施。过程和方法:对包含重型货车的事故数据进行挖掘整理,采用数理统计方法分析相关因素对重型货车事故的影响和作用。结果:山区公路线形复杂的路段重型货车的事故比例高和致死率高,分别达35.9%和44%。山区公路上重型货车交通事故中制动失控的比例最高,达32%,是最主要安全隐患。重型货车反光标识不合格、后部防护装置不合格,灯光信号装置不合格容易引起其他车辆追尾、撞静止车辆或是人员伤亡的严重性增加。结论:针对重型货车在山区公路上事故形态、事故原因,应改善重型货车的制动装置结构,促进ABS装置和下坡缓速装置的普及和应用;应加强和维护好车身反光标识、信号装置的完好有效性和改善车身后部、侧面防护设施的阻挡能力与缓冲吸能功能。     

我国县乡公路建设融资风险探讨

我国现有公路总里程176.52万公里,其中县乡公路133.69万公里,占75.74%,且大部分县乡公路为中低级,技术等级偏低。社会资金对公路基础设施建设投资表现出“一冷一热”现象,对车流量大的主干线公路趋之若鹜,对车流量相对较小的非主干线公路则退避三舍。主要是投资者认为对县乡公路的投资风险太大,如何破解县乡公路建设筹资难的问题,降低投资风险是个很重要的问题,文章从县乡公路建设项目融资的风险因素分析到县乡公路建设项目融资风险防范和控制进行了探讨。     

公路建设资金筹集渠道

一．加大政府及社会投入，从上至下全社会搞“大交通”交通基础建设资金需求量大，涉及面广，建设周期长，要使公路建设保持较快的发展速度，必须紧紧依靠各级党委、政府和人民群众，形成推进发展交通事业的强大合力。党中央、国务院领导多次参加全国公路建设工作会议，对筹措建设资金，出台优惠政策，加快建设步伐，保证建设质量关健问题都做了重要指示。     

我国公路交通量预测方法及预测失准的原因分析

交通量预测是提出规划设计方案的基础，同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题，从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因，并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

日本高速路欲修到地下

居住在东京外环公路练马区至世田谷区沿线的百姓，再也不用担心高速公路上传来的强烈噪音和汽车排放的废气了。因为日本国土交通大臣扇千景最近举行新闻发布会宣布，日本国土交通省已经和东京都政府达成协议，将已经争论并冻结了30多年的东京都外环高架式高速公路建设计划，修改为大深度地下高速公路建设计划。如果公路修建成功，这将是世界上第一条地下高速公路。关于建设地下高速公路的技术问题，日专家说，建设地下高速公路在技术方面不存在问题，因为日本的隧道建筑技术已经相当成熟。日本已经建设了众多的地下和海底工程，其中，世界闻…     

新形势下公路工程机械设备的管理

近几年，公路大建设、大发展已成为交通行业的主旋律，工程机械也得到了飞速发展，工程施工机械逐渐向大型化、专业化、系列化、智能化等方向发展。如何更大地发挥设备的作用，提高设备的使用效率和效益，已成为企业管理的重要课题。     

商业银行其他权利质押在法律适用中的思考——关于权利质押担保贷款业务调研后记

近年来，在银行贷款担保问题上，我国东部沿海地区的一些商业银行除了采用传统的保证、抵押、动产质押以及存单、仓单、提单等为出质标的的权利质押方式外，敢于尝试，勇于创新，依靠法律规定并充分运用相关法律原理，开展了以收费权、经营权为出质标的的权益质押。据报载，1997年以来，某市环城高速公路建设急需大量资金，向几家银行申请贷款。某银行广州市分行信贷部门和法律部门经过调查、讨论，仔细研究有关法律规定后大胆提出了以高速公路收费权益作质押的方案，     

玄线偏距法应用于曲线测设

在铁路和公路曲线测设中，应用弦线偏距法进行曲线测设是一种简便、实用、效果较好的测设曲线方法。