对三峡水运新通道建设前期工作中几个涉航问题的研究

文章通过实地调查研究、国内外经验对比、专家咨询等方法,对三峡水运新通道建设前期工作中三大涉航问题即过坝货船平均装载系数问题,葛洲坝下游枯水期水位下降值和抬高值的预测问题,葛洲坝航运扩能工程施工期三江航道通航问题展开研究,得出结论,将过坝货船平均装载系数确定为0.65相对合理;对葛洲坝以下近坝河段枯水期水位下降值和抬高值的预测问题,需尽早研究,以防后患;应尽快研究葛洲坝航运扩能工程施工期通航问题,核算施工期过坝船舶通过能力,采取措施确保葛洲坝三江航道少碍航、少断航,最终保障长江航运畅通。     

湖北省水运“一港双园”无缝衔接建设模式助推综合运输协调发展

“十二五”以来,湖北省交通运输部门围绕构建综合运输体系目标,统筹发展规划,依托重点港区,发展港口物流和临港产业,形成了港口开发、临港产业园和物流园发展的“一港双园”无缝衔接模式,充分发挥水运大运量、低成本优势,推进湖北省综合运输协调发展。     

交通运输部发布二季度运力情况分析报告

<正>据交通运输部水运局,截止6月30日,我国从事国内沿海运输的700TEU(约一万载重吨)以上集装箱船(不含多用途船)共计129艘,总箱位数42万TEU,此数据为首次统计。     

抢抓机遇凝聚合力 加快推进内河水运发展

<正>据《中国交通报》报道,2011年2月18日,交通运输部部长李盛霖主持召开部务会议,审议并原则通过了《交通运输部贯彻落实〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉(简称《意见》)的实施意见》。李盛霖强调,各司局、各单位要深刻学习领会、全面贯彻落实《意见》精神,紧紧围绕加快转变     

一起多式联运合同运费纠纷案

案件回放：原告海天物流公司与被告惠丰公司签订了《内河货物运输委托书）,〈委托书）载明的运输方式为“门到门“,每份委托书均有相应的运单和船名等。《委托书》所记载的运杂费总额为10万元,付款方式为预付。在每份《委托书〉下方,载有“委托人签署本托运书时已视受托人为其代理人,并认可受托人提供的运单”和“全部运杂费在接受正本提单时一次付清”等“声明”事项。     

长江黄金水道投资总额近800亿元

据《中国水运报》报道,据水运局初步统计,“十一五”期,长航系统基本建设总投资近72亿元,长江口投资约68亿元,沿江省市内河水运投资总额预计将超过650亿元,“十一五”期,长江黄金水道投资总额接近800亿元。     

水铁联运铁路货运迅猛增长

地处西江黄金水道的贵港站不断延伸服务链条,大力实施水铁联运战略。2011年1—7月,该站完成货物发送量88万t,同比增长40%,创下历史新高。贵港位于广西东南部,黎湛铁路、西江航道在此交会,交通便捷,是广西重要的内河港口城市,拥有全国最大的内河集装箱码头。     

为小康提供保障

正全面贯彻落实党的十八大和全国交通运输工作会精神,实现同步建成全面小康目标,核心在发展,关键在交通。作为交通运输部门,理应肩负起时代责任,凝心聚力,科学谋划,狠抓落实,奋力攻坚突破,提速赶超升位,为贵州全面建成小康社会提供坚强的交通运输保障。     

“十一五”期间我国水运形势分析

国民经济和对外贸易的高速增长，推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。“十五”期间，我国水路货运量和周转量年均分别增长12．4％和15．9％，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17．3％和26．4％。2006年。全国港13吞吐量达到55亿吨。比上年增长18％。其中集装箱吞吐量达到9300万TEU，[第一段]     

内河船舶检验质量控制措施

近年来,随着时代的不断进步,我国造船业无论是检验工艺还是检验技术都日趋成熟,并始终不断创新.由于目前的船舶建造工序十分精细且环境相对复杂,为确保船舶建造的质量,要严格把控每一个环节的检验工作.鉴于此,对目前国内内河船舶检验业务现状进行简要分析,再针对目前检验业务中存在的几大问题提出几点建议.