谢力:节能减排关键在于发展传统内燃机

本次全国"两会"上,汽车界代表和委员讨论最多的话题是什么?无疑就是新能源。当《商用汽车新闻》记者见到全国人大代表、全柴动力股份有限公司董事长谢力时,对这一热门话题,他也抛出了几点疑惑。谢力告诉《商用汽车新     

内燃机气门故障的时频对比分析

通过对比分析内燃机气门在间隙偏大和漏气故障时振动和超声波信号的时频特征，探寻对内燃机气门故障敏感的信号类型和处理方法。     

排量可变的内燃机

技术的发明人试图通过内燃机在运转中对活塞的行程进行大幅度调节,进而使汽缸的排量相应改变,以适应汽车的不同功率状态。     

第十届中国国际内燃机展览会在京举行 发动机行业全方位提升

中国国际内燃机展览会走到了第十届,吸引了国内外多家知名企业参展,围绕内燃机主机、相关零部件、加工工艺与专用装备和内燃机再制造四大板块全方位展出。从展商的水平和数量来看略有起伏,参展观众和人气也远远赶不上国内各大汽车展,但今年的内燃机展依然有一些亮点。再制造值得关注本届展会的主题是"创新发展、节能减排、绿色制造",     

国内首台欧Ⅵ柴油机玉柴造

6月29日,广西玉柴机器股份有限公司在玉林召开新闻发布会,推出国内首台欧Ⅵ车用柴油机——玉柴6L-60欧Ⅵ样机,这是玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作,成功开发的我国首台满足欧Ⅵ排放法规(参考欧洲议会595/2009法规)的车用柴油机样机。经国家轿车质量监督检验中心排放检测,欧洲稳态循环(ESC)排放测试主要排放指标氮氧化物(NOx)排放为307.3毫克/千瓦时,颗粒排放为6.5毫克/千瓦时,低于欧Ⅵ排放的限值要求(NOx排放400毫克/千瓦时,颗粒排放10毫克/千瓦时)。     

语录

“电动车存在难以克暇的缺陷，就我个人看来，内燃机将永远不会被摈弃。” 丰田汽车近期直言不讳电动车技术存在蕾无法克服的缺陷，特别是充电式混合动力车。丰田技术和电池开发负责人光荣佐贺在新闻发布会上对电池供电电动车的长距离驾程前景表示了质疑。     

信息驱动新工业革命

随着3D打印、纳米材料的应用,未来制造业将发生巨大的茧命。从水力、蒸汽机、电动机到内燃机,过去以能量为驱动的工业技术革命将发生改变,未来的工业技术革命将以信息为驱动。一架波音747或一台iPhone可能使用价值几美元的普通材料,却可以卖到几千美元以上,这其中,信息是最核心的价值,也是未来的工作机会和生     

“第十届中国国际内燃机及零部件展览会”招展工作顺利进行

由中国内燃机工业协会主办、东方嘉恒展览（北京）有限公司承办的“第十届中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China2011）”将于2011年10月8日～10日在北京国家会议中心举行。     

朱剑明:高扬自主 聚势创新

在中国汽车界,朱剑明是一位颇有知名度的人物。儒雅。静气。精明。敏锐。这是朱剑明给人的深刻印象。作为一汽无锡油泵油嘴研究所的掌门人,朱剑明始终策励有方,不辱使命,带领他的团队,在自主创新的实践中,写下耐读的篇章。     

电动汽车:现实离理想有多远

国内有一种说法颇能忽悠人:传统内燃机技术的发展已经到头了,我们不必再在这个领域跟在外国人身后追赶;我们应该直接发展新能源技术,和国外先进企业站在同一起跑线上,实现跨越式发展。