70年谁主沉浮 锡柴秉自主创新之路

作为国内知名的内燃机制造企业,一汽解放无锡柴油机厂(以下简称锡柴)已走过了70年的岁月。在这70年中,企业历经了自身瓶颈、市场转型、行业变革等种种严酷的考验,却依然能奋进前行并不断发展壮大。这既证明了锡柴深厚的实力,也见证了该企业独具一格的生存智慧。艰苦卓绝的创业之路追溯锡柴70年的发展史,可谓是曲折而又传奇。据锡柴厂长钱恒荣介绍,锡柴的厂史可以按4次创业的历程划分。     

内燃机的排气后处理

本文以目前内燃机车研究现状及尾气排放问题为依托,针对汽油发动机及柴油发动机两种燃料机型,阐述内燃机排气后处理问题。通过对现有研究技术及成果进行分析,得到四种处理内燃机尾气的方法:氧化催化转化器技术;颗粒捕集器及再生技术;NOx还原催化转化器技术;四效催化转化器技术。     

低碳汽车研发——未来5-10年汽车技术发展的首要任务

面对日渐严峻的环保问题,作为全球二氧化碳排放的第二大行业——汽车行业的技术发展面临着重大压力。根据统计数据,目前全球汽车的碳排放量已达到各种碳排放总量的25%。因此,对低碳汽车技术的研究开发业已成为未来5-10年内汽车技术发展的首要任务     

关键战场

这是中国汽车工业摆脱内燃机时代对外资高度依赖的绝地反击吗？在冗长的产业链链条中，又有哪些力量在争夺未来？     

科技动态

玉柴荣获中国内燃机工业“百年成就奖”；环保新产品无胶复合膜落户南宁；铝电解生产节能减排技术研究获重大突破；高性能稀土镁合金助力汽车行业“变绿”；我国科学家证实光可以驱动物质。     

内燃机活塞优化设计问题分析

内燃机主要运动部件活塞出现破损的方式大致有两类:静态的热应力和动态机械应力的叠加,导致活塞顶断裂;油料燃烧不完全,活塞顶积炭严重,导致活塞顶热负荷不均匀产生局部高温,加上活塞材料的缺陷,造成活塞顶燃熔形成熔洞。活塞的这两种破损严重地影响了内燃机整体可靠性的提高,这就需对活塞从材料到结构进行进一步的探讨和设计,使之适应现代内燃机发展的要求。     

环保能源

日本废塑料油化技术寻合作 该技术可把日常生活中的废塑料回收，经该设备加热处理后，可以产生燃料油。再经由配套设备处理，可以分解成汽油．柴油等，产生的燃料油既可以作为工厂中锅炉，内燃机等的燃料，也可以把提炼好的油在市场上销售。     

电动车催生协作新模式

汽车业正衍生出一个全新的商业生态体系，体系内将包括传统上跟汽车行业相关的各类不同企业，以及一些过去与汽车行业不相关的其他类型的企业，这种新的合作关系将催生出与内燃机时代完全不同的新商业模式     

目标:欧美

"虽然玉柴出口的产品主要在发展中国家,但像这样发展下去,进入欧美市场的机会很大。"当今世界最富盛名的内燃机大师FranzPischinger的一番话能成为玉柴国际化发展的更大推力吗?     

不求最大但求特色:一汽锡柴要做发动机领域的宝马

"十二五"开局之年,作为中国三大动力之一的锡柴,并没有选择跟进潍柴和玉柴类似"战略布局"、"千亿级企业规模"等宏大口号,相反却选择在新产品研发与技术服务提升等方面继续做足"内功"。如此举动,用意何在?