循环经济下宁波再制造产业发展研究

循环经济是实现可持续发展的必然选择,再制造是循环经济产业化的重要实现形式。再制造产业在我国刚刚起步,是符合生态文明和可持续发展的战略性新兴产业。宁波发展再制造产业,应以汽车零部件再制造为突破口,依托原设备制造商的支持与参与,建立汽车生态园区,引进国内外先进再制造企业,实现制造业与再制造业协同发展。     

全球工程机械老大如何应对产业低谷 卡特彼勒抗周期铁律

全球工程机械老大如何应对产业低谷"4万亿效应"消失殆尽后,众多"裸泳者"浮出水面。从苏北最大的城市调到北京工作的9个月里,陈其华并没有感觉到外界所揣度的"压力山大"。陈其华已在这家跨国巨头里工作整整18年,"卡特彼勒全球的很多员工都是好几代人连续在这里工作,我们常说自己的身体里都流淌着黄色(卡特品牌的主色调)的血液"。这种"血液"的基因特点,不因市场井喷而"欣喜若狂",或因产业遇冷而"手     

工业和信息化部出台《再制造产品认定实施指南》

为加强再制造产品认定管理,明确认定要求,规范认定程序,按照《关于印发〈再制造产品认定管理暂行办法〉的通知》要求,工业和信息化部组织编制了《再制造产品认定实施指南》。     

力推循环经济向纵深发展

我国循环经济正不断发展壮大，但不同领域的发展还不平衡，资源回收再利用，再制造等领域还存在着一些政策瓶颈，亟待进一步发挥政府的推动作用。     

威伯科再制造解决方案拓展其全球能力

本报讯6月17日,威伯科控股有限公司宣布,由于已经获得中国国家发改委的许可,可以在中国合法开展商用车空气压缩机的再制造业务,威伯科将继续扩展其全球再制造能力。威伯科是中国首家也是惟一一家获得授权开展此类再制造业务的供应商。威伯科再制造解决方案在中国本地为中国的主机客户和独立售后市场的客户再     

再制造呼唤良好产业环境

近日．作为我国首个动力总成再制造基地及第一批汽车零部件再制造试点企业，大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机（大连）公司动力总成再制造项目在大连投产。     

第一批国家循环经济试点将评估验收

2005年和2007年，经国务院批准，国家发改委等6部门启动实施了两批循环经济试点和汽车零部件再制造试点，确定了192家试点单位，支持了300多个循环经济项目。26个省（自治区、直辖市）开展了省级循环经济试点工作，共确定133个市（区县）、256个园区，1352家企业。     

玉柴再制造的供求考验

两台柴油发动机,同一型号,一新一旧。旧的被岁月斑驳不堪入目,新的让技术焕然一新质感逼人,感官效果立判分明。如果不是检验检疫人员和企业人员的指点,或许不会有谁去特别注意"再制造"机器身上多了个暗绿色的"R"字母标识。深耕市场"这是一个物理过程,用旧了的发动机,经过完全拆卸、零件分类清理、制造修复、选     

工信部发布《再制造产品认定实施指南》 政策重复致企业不以为意

近日,工信部公布《再制造产品认定实施指南》(以下简称《实施指南》),明确了一套严格的再制造产品认定制度。回溯到今年4月,国家发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速器、发电机、启动机、转向器五大总成。这两套认证系统中是否存在差别?整车企业又是如何看待的?     

不同市场力量下的再制造闭环供应链决策研究

本文建立了由一个制造商和两个竞争零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型,研究了制造商领导的Stackelberg博弈、零售商领导的Stackelberg博弈、制造商和零售商Nash均衡博弈等三种市场力量结构,研究和对比了三种市场力量结构下的均衡回收率、批发价、零售价、渠道成员利润、渠道总利润。研究结果表明：零售商的回收率在市场无领导者时最高,在制造商领导的市场中最低。批发价格在制造商领导时最高,最小的是零售商领导情形。零售价在制造商领导时最高,最小是市场无领导者情形。消费者和整个行业均受益于无领导者的市场结构。然而,制造商和零售商均有动机成为领导者。在具市场领导的市场结构下,消费者和整个行业偏好零售商领导的市场结构。