不同市场力量下的再制造闭环供应链决策研究

本文建立了由一个制造商和两个竞争零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型,研究了制造商领导的Stackelberg博弈、零售商领导的Stackelberg博弈、制造商和零售商Nash均衡博弈等三种市场力量结构,研究和对比了三种市场力量结构下的均衡回收率、批发价、零售价、渠道成员利润、渠道总利润。研究结果表明：零售商的回收率在市场无领导者时最高,在制造商领导的市场中最低。批发价格在制造商领导时最高,最小的是零售商领导情形。零售价在制造商领导时最高,最小是市场无领导者情形。消费者和整个行业均受益于无领导者的市场结构。然而,制造商和零售商均有动机成为领导者。在具市场领导的市场结构下,消费者和整个行业偏好零售商领导的市场结构。     

循环经济下的绿色供应链解读

循环经济下绿色供应链的驱动因素包括政策因素和经济因素,研究对象主要是供应链中再利用和再制造的产品.本文分析了循环经济下的绿色供应链的特性,解读了循环经济下的绿色供应链的三种形态:以核心制造企业为主导建立的绿色供应链;以某个行业为主导的绿色供应链;以地区为主导的绿色供应链,即集群供应链网络和生态工业园.     

东风康明斯零部件再制造收入达4000万元

记者王博北京报道《商用汽车新闻》记者近日从东风康明斯获悉,在成为首批零部件再制造试点企业后,东风康明斯将在现有再制造的基础上从场地、设备、人员、技术、资金、管理等方面进一步加大投入力度,力争尽快形成规范的再制造生产管理体系。     

《汽车零部件再制造试点管理办法》正式出台 发改委转变管理思路：变堵为疏

本报讯记者余春瑜北京报道3月2日,国家发改委出台了《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),并确定了一批整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业开展试点工作。记者注意到,名单中整车企业只有3家:一汽集团、江淮汽车集团和奇瑞汽车有限公司。零部件再制造试点企业则有11家。零部件再制造试点范围暂定为发动机、变速器、发电机、起动机、转向器5类产品。《管理办法》中明确规定,再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。这就意味着零部件再制造须山生产厂家牵头,零部件再制造企业不得回     

关于组织参加2012年上海法兰克福国际汽配展“再制造专题展览”的通知

2012年上海法兰克福国际汽车零配件展览会(Automechanika Shanghai 2012)将于2012年12月11~14日在上海新国际博览中心举办。目前,经组委会确认,展出面积将超过18万m2(同比增长13%),展商数量将超过4 000家,展会将迎来130多个国家和地区的近10万名国内外专业买家。本届展会将继续由中国物资再生协会再制造     

再制造产品认定实施指南

工业产品再制造是制造业的一个重要组成部分,是落实《循环经济促进法》和推动经济发展方式转变的重要措施,是促进资源节约型、环境友好型社会建设的有效手段。开展再制造产品认定工作有利于规范再制造产品生产、引导再制造产品消费,推动再制造产业健康有序发展。     

再制造产业:需要重视与推动

一般来讲,再制造是指将机电产品运用高科技进行专业化修复或升级改造,包括废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复,使其恢复到像新品一样或优于新品的批量化制造过程,是循环经济"再利用"的高级形式。2010年5月,国家发展和改革委员会等11部门曾联合发文宣布,我国将以     

汽车零部件再制造现场经验交流会在济南召开

[本刊讯]2008年7月3日,国家发改委环资司在济南市召开了汽车零部件再制造现场经验交流会.这次会议是应各省、区、市试点工作主管部门以及各试点企业的要求,为促进汽车零部件再制造试点企业的相互交流,了解和相互学习汽车零部件再制造企业的实践经验,指导试点单位汽车零部件再制造试点方案的实施,推动汽车零部件再制造产业健康发展而召开的一次重要会议.     

再制造尚在“三待”

今年5月底，11部委联合打响再制造产业发令枪，下发《关于推进再制造产业发展的意见》（下称《意见》）。随后，再制造主题持续升温。不过再制造产业作为一个略显生疏的词汇，我国在步入快车道的同时面临着诸多问题。     

装备再制造的发展途径与对策

装务再制造工程是对装备产品进行改造以最大限度地利用装备的零部件、缓解资源能源短缺与浪费的矛盾、减少废旧装螽对环境污染出现并迅速发展着的新兴新兴产业。再制造可以使装备全寿命周期得到延续，充分挖掘废旧装备的价值，对废旧装备高新技术的产业化修复和改造，进行绿色设计和先进制造技术的发展，要研究装备升级改造的有效途径，采用开发应用装备再制造工程的对策措施。