考虑产品设计的可再制造产品闭环供应链

在生产者延伸责任制下,更多的制造企业需对自己的产品进行全生命周期的管理,对可再制造的产品,其供应链应根据产品再制造的要求进行一定的调整,从供应链的起点开始逐步优化,从而提高企业的经济效益的同时也降低对环境的压力.本文从考虑产品设计的角度,对可再制造产品的闭环供应链的优化提出了一些看法.     

卡特彼勒“阳谋”再制造醉翁之意不在酒？

“我们已经非常公开的表示了，我们正期待着以一种有意义的方式进入中国。”卡特彼勒集团董事长詹姆斯·欧文斯曾说过这样一句意味深长的话，如果没有猜错，“再制造”将可能是所有方式中最有意义的一种了……     

为产品制造“来生”

在传统供应链的基础上，卡特彼勒增加了产品回收、检测和再处理的过程．创造了一个“闭环供应链”，通过完成产品的正向交付与逆向回收再制造，实现了对产品“全生命周期”的有效管理，不仅适应了可持续发展的需要，也为产业链各方都创造了共赢的价值。     

基于OEM再制造模式下的工程机械企业运营研究

主要在分析再制造对工程机械企业重要性的基础上探讨了再制造的相关概念,构建了OEM再制造的企业运营模式,并针对该模式中的三个模块逐一进行了分析,最后分析了中国工程机械企业开展再制造的障碍、解决对策,为工程机械企业开展再制造提供了理论依据。     

国家将出台政策推动再制造产业发展

<正>2010年3月13日,国家发改委环资司巡视员何炳光在"两会"新闻中心接受记者采访时表示,国家发改委作为全国循环经济的综合管理部门,正在按照国务院的要求,会同有关部门推进国家再制造产业的发展,研究有关的财税政策,在资金、项目的     

信息快递

第三个国家级新区在重庆挂牌继上海浦东、天津滨海之后,中国第三个国家级新区——重庆两江新区于6月18日挂牌成立,这也是中国内地唯一的国家级新区。根据规划,两江新区将建设成为内地重要的先进制造业基地和现代服务业基地,建设成为长江上游金融中心和创新中心,建设成为内陆开放的重要门户、科学发展的示范窗口。其将享受国家给予上海浦东新区和天津滨海新区的政策,对土地、金融、财税、投资等领域有先行先试     

国家11个部委发文推进再制造产业健康发展

根据国家发展和改革委员会等11个部门日前公布的文件,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时,推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎翻新。     

基于EPR背景的再制造系统中的战略决策研究

本文研究了EPR背景下,再制造系统的战略研究问题。本文在竞争环境下,分析了再制造成本因素对于OEM再制造战略决策的影响。同时,本文引入了政府征收的企业生产责任延伸费用作为外生变量,基于EPR理论研究了政府收费对于OEM再制造决策的影响。结果表明,在OEM的再制造成本较高时,OEM并不乐意与进行再制造,由于迫于政府费用压力,而不得不进行再制造,而再制造于对第三方再制造商有利可图,因此提出了OEM选择与第三方再制造商合作的模式,实现闭环供应链中利益的最大化。     

闭环供应链中制造商和分销商的再制造决策研究

研究了闭环供应链中制造商和分销商的再制造价格决策问题。采用动态博弈模型,分析了由一个制造商和一个分销商组成的供应链,分销商回收废旧产品,制造商或分销商完成再制造过程中的价格决策策略,以及制造商和分销商参与再制造的边界条件。在此基础上,分析了制造商和分销商分别参与再制造对整个供应链收益的影响。     

发展再制造产业 培育经济新增长点

从提高再制造产业技术水平、扩大再制造应用领域,培育再制造示范企业,规范旧件回收体系,开拓国内外市场着手,加强法规建设,强化政策引导,逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式,实现再制造规模化、市场化、产业化发展,努力将再制造产业培育成为新的经济增长点。