再制造闭环供应链研究综述

分析国内外再制造闭环供应链的研究现状及进展文献综述发现,国外研究主要从闭环供应链回收管理、考虑产品生命周期的逆向供应链、再造品利润分配策略及再制造竞争问题、再制造管理、库存控制问题几个方面进行综述;国内研究主要从闭环供应链定价策略及其协调和其它方面进行综述。国外对再制造闭环供应链的研究是多方面、多角度的,但尚未形成系统的体系;国内的研究主要侧重对闭环供应链定价、利润分配等经济角度的研究,而缺乏其它方面的深入研究。如何系统地构建与实际相近的闭环供应链模型体系,并增加实证研究,是未来闭环供应链研究的方向。     

回收再制造企业生产计划与需求协调研究

文章研究了回收产品再制造过程中企业的生产计划和市场需求相协调问题。利用系统动力学仿真工具对问题进行建模,给出了问题的因果回路图和存量流量图,然后模拟了系统的运行过程,最后分析了在不同需求条件下再制造能力的变化对企业绩效的影响。结果表明:在市场需求较高时,企业应提高新产品的生产能力以满足市场的需求;在市场需求较低时,企业应提高回收产品的再制造能力以使企业获利最大。     

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政策·Macroscale《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》有望年底出台据国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞日前透露,为从整体上控制车企旗下车型的平均燃油消耗量,《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》有望在今年年底出台。     

再制造行业发展现状及未来前景研究

在全球碳减排和环境可持续发展的压力下,再制造行业成为节能减排的突破口,持续引起政府的关注。本文研究再制造行业的发展现状和发展前景对再制造行业的发展具有指导意义。政策的支持是再制造行业发展动力,企业的积极响应是再制造行业的发展必然,消费者对产品的消费方式的改变是科学技术进步的结果。目前再制造行业处于起步阶段,有很多难题厄待解决,只有处理好这些"痛点问题",再制造行业才会有一个宽阔平坦的发展道路。重点发展再制造产业是我国目前的重中之重,相信其未来将会成为我国的朝阳产业之一。     

循环经济与汽车再制造发展模式协同机制研究——以扬州地区为例

一、引言 发展循环经济是转变经济增长方式、推进产业结构升级,建立资源节约型社会,走新型工业化道路的重要方式和途径。实行汽车零部件再制造是减轻环境污染、减少资源消耗的重要措施,是循环经济理念在汽车行业的具体实践。汽车产业是扬州第一优先发展的基本产业,近几年,随着上汽仪征整车、潍柴亚星客车、江淮汽车等一批重大项目的落户,     

电机高效再制造产业发展

国家《电机能效提升计划(2013-2015年)》的出台,加速了电机更新换代的速度,随着淘汰的废旧电机增多,电机高效再制造产业必将蓬勃发展,与废旧电机回收企业等相关企业一起构建电机高效再制造产业链,推动节能减排和循环经济的发展。     

神华物资发出再制造动员令，你有能力一起分享蛋糕吗？

神华集团黑岱沟露天煤矿的采掘现场，十几辆巨型矿用车在蜿蜒曲折的路上行驶着，数十个看起来区别不大的巨型轮胎将身下的石头压的咔咔作响。在这其中，有一条轮胎受到了额外的关注——每隔一段时间，工作人员就会去测试其性能和参数。     

我国再制造产业的发展现状、问题及对策研究

随着我国经济的快速发展,资源枯竭、环境污染的现状开始约束经济增长。基于国情,本文响应政府的号召,将重点介绍再制造这个新兴产业,它的发展将实现资源再利用,节约能源,保护环境。十余年来再制造业在我国正逐步壮大,本文将分析再制造产业兴起之路上遇到的各种障碍,比如公众观念、融资困境、政策不完善,并提出有效的解决措施,以促进我国再制造产业的健康发展,进而加快我国经济的转型。     

报废汽车回收企业总量控制被指“抱残守缺”

报废汽车猛增10倍,回收企业数量仍受2001年文件制约2016年春节刚过,一封发自江苏扬州的投诉信摆到了《中国经济周刊》记者的办公桌上。来信的核心内容是:2001年9月国家经贸委下发《报废汽车回收企业总量控制方案》,规定“地级市原则上只设一家报废汽车拆解回收企业”,14年过去,报废汽车迅猛增加,有关部门固守“数量防线”,拒     

正大富通再制造物流新模式

在我国，行内人士都知道再制造的概念刚引出不久，再制造产业刚刚起步，如果用这一点去解释我国再制造产业当前处于缓慢发展的状态，确实能够让人信服，但是这样的解释过于空泛。我国再制造产业现阶段面临的难题众多，技术难题、旧件来源难题、管理体系的难题等，这让很多再制造企业无所适从。尤其是旧件来源严重缺乏的问题，使企业再制造业务举步维艰。