中国目前汽车再制造企业现状

为了《关于加强汽车循环经济现代化流通体系建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》软课题研究，课题组参观了日前中国发动机再制造企业的技术生产线，     

再制造背景下第三方逆向物流供应商评价指标研究

在再制造的背景下,结合再制造和第三方逆向物流企业的特点,构建了一个第三方逆向物流供应商的评价指标体系.     

低碳经济和再制造发展趋势（续一）

二、中国低碳经济发展趋势 1.重点发展的领域低碳经济产业链中包括了风电、建筑节能、新能源汽车、再制造等诸多新兴行业,是一个可在未来40年高成长的、可持续发展的产业。近期国家重点发展的领域,包括清洁煤技术、新能源汽车、智能电网和再制造修复术等,见图3。     

第三方回收商参与利润分享的闭环供应链协调

本文考虑一个由两个制造商、一个零售商以及两个废旧品回收商组成的二级闭环供应链,从供应链全局出发,利用博弈论分析了在完全信息条件下供应链成员合作定价与非合作定价的均衡解。研究表明,在供应链成员集中决策即完全合作的情况下,产品的零售价格更低,废旧品回收率更高,供应链的整体利润也更大。最后,本文给出了一个由供应链成员共同分享系统增益的利润分享协调机制。     

政策信息(2008年3月)

国家发展改革委、国家粮食局下发通知要求各地做好食用油市场供应工作国家发展改革委、国家粮食局下发通知要求各地做好食用油市场供应工作。通知要求,各地要继续督促有关企业组织好大豆和食用植物油进口,增加小包装食用油生产和供给,确保主要品牌小包装油供应稳定。各地发展改革委、物价局、粮食局要密切关     

在闭环供应链中基于再制造产品的决策分析

针对闭环供应链中再制造产品的生产发展,构建了针对两类消费者的以旧换再模型,并分析了制造商的最优定价决策.此外通过将再制造品引入新分类的产品类别中,为企业提供新的决策选择.研究表明:(1)当消费者的需求大于零时,制造商总是有利可图的,且面对不同种类的消费者时制造商都能取得不错的收入.(2)提高消费者对再制造产品的接纳程度,适当的降低产品的耐用性,降低再制造产品的成本,增加政府对再制造产品的补贴等方法可以增加以旧换再的规模并增加制造商的利润.(3)制造商应该关注新的回收方式,并且致力于将再制造产品向未曾拥有新产品的初始消费者推广.     

再制造的产品回收博弈分析

1前言环保意识和可持续发展意识的增强促使许多国家及企业越来越重视产品的再制造活动,再制造是拆卸旧产品,检查、修理所获得的部件并将它们组装到新产品中的过程。波士顿大学(Lund1996)对8个行业的11000个企业进行了调查,1996年仅美国的再制造产值就达到530亿美元,几乎与该年度的钢铁产值相当,雇佣工人达到480000。越来越多的企业认识到产品再制造是有利可图的活动,因而开始涉足该领域。为了进行产品再制造,原始制造商(OEM)必须从终端用户那里回收旧产品,这个过程通过逆向物流来完成。由于OEM无法完全控制逆向物流的全部过程,这就使得一…     

汽车零件再制造试点管理办法将出台

气焊加大锤的机动车强制报废政策可能即将走到尽头。强制报废政策并未取得预期的效果，国家正着手改变以强制报废杜绝非法拼装的政策，改为厂家主导下的“再制造”，规范零部件市场，为仍有“余热”的零部件找到用武之地。     

浅论再制造物流网络设计的进一步优化

本文研究了在原有正向物流系统的基础上,再制造物流的网络优化问题,提出了一个单产品、单周期、有能力限制的再制造物流网络优化设计模型,用来确定再制造物流网络中各种设施的数量和位置,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。     

关于发展我国汽车再制造的探讨

文章阐述了汽车再制造的概况,分析了汽车再制造是一种可实现资源持续利用的系统工程,提出了汽车再制造的可行性以及对发展我国汽车再制造业的思考。