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宇通春运保障"价值"提升本报讯今年春节长假期间,全国共投入76万余辆大、中型客车,平均日发班210万次,平均每辆客车日发车近3班次,几乎每辆客车都要连轴转20～40天。为给运营在春运旺季的客车用户提供更多的服务保障,宇通客车以3个"闪光点"占据     

循环物流中再制造技术应用的理论研究

随着物流技术的不断发展,再制造技术逐渐引起了更多的关注,如何构建高效的再制造系统模型是实现循环经济目标的关键问题。文章从再制造技术的理论出发,综合考虑各项影响因素,指出再制造系统管理的重点环节。最后根据柔性制造系统引入了柔性再制造系统理论．作为再制造系统建设的方向。     

我国再制造产业法规与标准初探

随着我国参加了WTO后,工业经济进入起飞阶段,能源、资源、环境相应的浪费和污染严重制约我国可持续发展。发达国家上世纪已制定了完备的循环经济和再制造法律、法规和标准,其装备和汽车行业再制造成为循环经济发展的典范,我国循环经济和再制造发展相比有一定的差距,特别是在标准方面,文章对此提出了一些建议。     

第三方负责回收的再制造闭环供应链效率分析

研究了在两个销售商进行古诺竞争的情况下,第三方负责回收的再制造闭环供应链收益,分别讨论了生产商占统治地位和销售商占统治地位时对结构效率的影响。结果表明,回收价格是回收行为的驱动因素,回收价格越低,第三方回收努力系数越大,且社会总剩余越大;与销售商占统治地位相比,生产商占统治地位时存在效率损失;通过契约先谋求供应链的整体收益最大,然后根据契约规定的比例进行收益共享,不仅实现了供应链成员的共赢,而且实现了社会总剩余最大。     

科技促进循环经济发展现状与建议

科技创新是循环经济发展的重要支撑,推动和鼓励技术创新是发展循环经济的一项重大战略。十一五简况(一)政府大力推动,学界深入研究1.政府政策推动政府在推动循环经济技术支撑方面开展了大量工作,采取了许多行之有效的措施,在制定技术政策方面,国家发展改革委、科技部、原国家环保总局颁发了《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保     

我国再制造产业发展瓶颈与对策分析

我国再制造产业具有较大发展潜力,但目前存在着缺乏对再制造产业的广泛认识,政策支持力度不够,法律制度不健全,制造业市场监管缺失,未形成良好的逆向物流体系,制造关键技术创新研发能力有待加强等瓶颈。可以通过加强广泛宣传,加强制定有利于再制造产业发展的政策,修订和完善相关法律法规,进一步扩大示范试点,引导形成再制造产业化,加强流通监管体系建设,提高创新研发能力,重视人才培养来促进再制造产业良好快速地发展。     

汽车产品再制造中的知识产权问题分析

汽车产品再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径,是汽车工业可持续发展的必然选择。随着再制造产业的发展,原产品制造商与再制造商的利益冲突和知识产权冲突问题逐渐显现。明确再制造中的知识产权保护原则,平衡各方的利益,才能既鼓励创新,保护知识产权人的利益,又可以高效发展汽车再制造产业。     

闭环供应链中再制造产品与新产品的差异分析

闭环供应链中再制造符合环境和资源可持续发展的要求.但由于闭环供应链中再制造产品与新产品的原材料不同、制造过程不同等原因,使得消费者对再制造产品存在观念上的偏见.对闭环供应链中再制造产品与新产品的差异性进行了分析,提出利用其差异性的策略.并给出了缩小再制造产品与新产品差异的措施.     

推进再制造让废旧零部件“循环”起来

再制造,对普通大众来讲,仍是一个十分陌生的词汇。然而,在国外,其发展已历经半个多世纪。近年来．特别是党的十八大以来．随着我国对节能环保、建设美丽中国的日益重视．有关部门加大了推进再制造产业发展的力度。这其中．柴油机成为了再制造的重点领域之一。     

办公设备再制造逆向物流的回收模式

随着环保意识和可持续发展意识的增强,将废旧品再制造成新品的循环经济与环保价值已得到广泛重视,越来越多的人投入到对逆向物流回收模式的研究中去。文章以办公设备再制造为研究对象,提出了三种逆向物流的回收模式,即制造商直接从消费者手中收集;制造商激励零售商收集;制造商以合同形式委托第三方收集。并对这三种不同的回收模式进行了比较分析,讨论不同方案下废旧产品回收、修复再制造的综合效益,得出了一些具有初步参考价值的结论。